WWW.DOC.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные документы
 

Pages:     | 1 ||

«ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ XV Международная научно-практическая конференция Сборник статей декабрь 2015 г. Пенза УДК 657+336.2 ББК 65.052+67.99(2)2 Под ...»

-- [ Страница 2 ] --

Пластинчатый утилизатор можно успешно применить в условиях любых низких температур наружного воздуха, если осушить вытяжной воздух перед ним с помощью специального блока, содержащего силикагель.

Отметим, что поглощение влаги силикагелем сопровождается повышением температуры обрабатываемого воздуха, что здесь является положительным качеством. Особенно предпочтительным является применение силикагеля при защите атмосферного воздуха от вредных газообразных и парообразных производственных выбросов. Тогда в системе он совмещает две функции – очистителя выбросного воздуха от вредных примесей и его осушителя, обеспечивающего надежную работу системы при пониженной наружной температуре в режиме энергосбережения.

Список использованных источников.

1. Михайлов В.А., Сотникова Е.В. Обеспечение экологической безопасности установок климатической комфортабельности операторов кабин транспортных средств. Экология промышленного производства, 2015, №1 (89), с.65-71

2. Михайлов В.А., Сотникова Е.В., Карев С.В. Нормализация теплового состояния оператора транспортного средства локальным охлаждением. Безопасность жизнедеятельности. 2008, №9, с.2 -9.

ENERGY EFFICIENCY IN AIR HEATING OF INDUSTRIAL

PREMISES OF MOTOR TRANSPORT COMPLEX

Mikhailov V.A., Drozdov A.V.

Moscow State University of Mechanical Engineering(MAMI) Moscow, Russia The ways of saving energy for air heating objects and mobile objects cabs.



It is shown that in enclosures of relatively small volume where there is no independent subsystem exhaust ventilation to reduce energy consumption it is advisable to use partial recirculation of the treated air. In areas of a significant volume of stationary objects in the presence of exhaust ventilation to ensure a standart of relative humidity you want the humidifier, and to reduce energy consumption for heating it is necessary to utilize the heat of the exhaustvair stream to preheat incoming outside air using the heat exchanger of the recuperator.

Keywords: air heatings, energy saving, supply air and exhaust ventilation, air recirculation, heat recovery, heat exchanger, humidifier and dehumidifier.

УДК 504.06

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА: ПРАКТИЧЕСКИЙ

ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ

Н.Н. Муллакаева, А.А. Алексеев филиал ООО «Газпром ПХГ» «Похвистневское УПХГ», г. Похвистнево, Самарская область, Россия В статье представлен практический опыт внедрения интегрированной системы менеджмента на промышленном предприятии.

Ключевые слова: интегрированная система менеджмента, экологические цели, план природоохранных мероприятий.

ООО «Газпром ПХГ» было создано в рамках совершенствования внутрикорпоративной структуры управления ПАО «Газпром» с целью организации хранения природного газа, и объединило в своей структуре российские объекты подземного хранения газа.

Свою производственную деятельность: закачку газа в хранилища, хранение и отбор газа из хранилищ, Общество ведет в 15 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия расположены на территориях 20 муниципальных образований.

Подземные хранилища газа (ПХГ) являются неотъемлемой частью Единой системы газоснабжения России (ЕСГ) и расположены в основных районах потребления газа. Использование ПХГ позволяет регулировать потребление газа, снижать пиковые нагрузки в ЕСГ, обеспечивать гибкость и надежность поставок газа по международных обязательствам.





«Похвистневское УПХГ» является филиалом ООО «Газпром ПХГ», занимается закачкой газа в хранилища, хранением и отбором газа из хранилищ и подготовкой его к передаче потребителю на территории Самарской области.

Основываясь на стратегических целях ПАО «Газпром», законодательных и нормативных требованиях, применяемых к производственной деятельности организации, потенциальной опасности эксплуатируемых объектов, а также принимая во внимание мировую практику, в апреле 2009 г.

высшим руководством Общества было принято решение о разработке, внедрении, обеспечении необходимыми ресурсами и постоянном улучшении интегрированной системы менеджмента в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды, соответствующей требованиям международных стандартов ISO 14001 и OHSAS 18001.

В соответствии с графиком внедрения системы экологического менеджмента в Обществе и реализацией плана разработки и внедрения ИСМ ПБ, ОТ и ОС во втором полугодии 2011 г. на предприятии была внедрена ИСМ ПБ, ОТ и ОС.

За период с начала внедрения ИСМ была разработана и принята политика ООО «Газпром ПХГ» в области ПБ, ОТ и ОС, признающая приоритет жизни и здоровья работников предприятия и населения, проживающего в зоне влияния объектов Общества, по отношению к результатам производственной деятельности.

На сегодняшний день соответствие системы экологического менеджменты ООО «Газпром ПХГ» требованиям стандарта ISO 14001:2004 (ГОСТ Р ИСО 14001-2007) подтверждено сертификатом Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» от 09.12.2014 г. №14.1317.026.

Для минимизации воздействия на окружающую среду со стороны производства в соответствии с целями Общества по сокращению негативного воздействия на окружающую среду филиалом сформулированы и утверждены экологические цели:

- снижение удельного показателя выбросов метана в атмосферу при капитальном ремонте скважин на 3% относительно уровня 2012 года в период 2013-2015 гг.;

- снижение доли сброса загрязненных и недостаточно очищенных сточных вод в поверхностные водные объекты на 5 % относительно уровня 2012 года в период 2013-2015 г.г.;

- непревышение среднего показателя доли отходов, направляемых на захоронение, относительно уровня 2012 года в период 2013-2015 г.г.;

- снижение платы за сверхнормативное воздействие на окружающую среду на 10 % относительно уровня 2012 года в период 2013-2015 г.г.;

- поддержание в рабочем состоянии системы экологического менеджмента в соответствии с ISO 14001:2004.

Для достижения поставленных экологических целей на основании Программы природоохранных мероприятий филиалом разрабатывается и реализовывается ежегодный План природоохранных меропряитий общей стоимостью более 800,00 тыс. рублей.

В рамках утвержденного плана в подразделениях филиала проводятся мероприятия, направленные на охрану атмосферного воздуха, на охрану и рациональное использование водных ресурсов, на снижение объемов образования отходов производства и потребления и мероприятия по производственному экологическому контролю и мониторингу.

Так, в 2015 г проведена ревизия и замена дефектной арматуры на газопроводах-шлейфах, на фонтанной арматуре, на технологических трубопроводах компрессорной станции, осуществлялся постоянный контроль за предупреждением и устранением утечек газа во фланцевых соединениях фонтанных арматур скважин и газопроводов-шлейфов.

С целью охраны и рационального использования водных ресурсов осуществлялся технологический контроль работы действующих очистных сооружений, ежегодная промывка канализационных сетей.

Помимо, ежегодных краткосрочных мероприятий, направленных на сокращение негативного антропогенного воздействия на окружающую природную среду, в филиале запланированы и находятся на стадии реализации долгосрочные мероприятия. Одним из таких мероприятий, является строительство вторых очистных сооружений биологической очистки, предназначенных для очистки бытовых сточных вод с устройством доочистки сточных вод на фильтрах-биореакторах и фильтрах денитрификаторах. Строительство и ввод в эксплуатацию очистных сооружений позволит сократить объем неочищенных сточных вод, передаваемых на обезвреживание сторонней организации.

В течение года проводится постоянный контроль за качеством воды поверхностного водоисточника – р.Большой Кинель, качеством очистки сточных вод на очистных сооружениях по химическим и бактериологическим показателям, проводится инструментальный контроль выбросов загрязняющих веществ от источников, уровня загрязненности атмосферного воздуха и шума на границе санитарно-защитных зон промышленных площадок филиала. Для проведения контроля компонентов окружающей природной среды привлекаются на договорной основе аккредитованные лаборатории ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по Самарской области», ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Оренбургской области», ГУП Самарской области «Экология», ФГБУ «Приволжское УГМС». Часть работ по мониторингу и контролю качества компонентов ОС проводится собственной аккредитованной лабораторией филиала.

Для поддержания в рабочем состоянии системы экологического менеджмента в филиале регулярно проводятся внешние и внутренние проверки. Так, за 2015 г. в филиале проведено более 25 внутренних проверок, более 10 – внешних аудитов. Внутренние проверки осуществляются членами постоянно-действующей комиссии по промышленной безопасности, охране труда и охране окружающей среды по осуществлению 3 уровня административно-производственного контроля. Результаты проверок, выявляя «слабые места», дают возможность предотвратить подобные нарушения на предприятии в будущем.

Таким образом, действующая в филиале интегрированная система менеджмента является актуальным инструментом для планирования, организации и контроля процессов для оптимизации работы филиала в области охраны окружающей среды.

–  –  –

УДК 614.2 (075.8)

АНАЛИЗ МЕДИКО-ДЕМОГРАФИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

В ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА ПЕРИОД 2010-2014 ГГ.

Ж.В.Пахомова, Н.И.Пахомова, Е.С.Глущенко, А.Ю.Петрушина ФГБОУ ВО «Орловский государственный университет им. И.С. Тургенева», медицинский институт, г.Орел, Россия В статье приводится анализ медико-демографических показателей по Орловской области за 2010-2014гг.

Ключевые слова: демографические показатели, рождаемость, смертность, естественный прирост.

Медико-демографические показатели являются важнейшими критериями состояния общественного здоровья. Последние десятилетия в России характеризовались ухудшением медико-демографической ситуации – снижением численности и постарением населения, ростом заболеваемости, низкой продолжительностью жизни.

Реализация современной демографической политики государства, принятой в связи с такой демографической ситуацией, начинает давать положительные результаты.

По итогам 2013-2014 гг. в нашей стране за многие годы отмечен небольшой положительный естественный прирост, увеличился показатель рождаемости, снизился показатель смертности, уменьшились уровни материнской и младенческой смертности.

По оценке Росстата, численность постоянного населения Российской Федерации на 1 января 2015 г. без учета Крымского федерального округа составила 144,0 млн. человек (с учетом Крымского федерального округа – 146,3 млн. человек) и за год увеличилась на 305,5 тыс. человек, или на 0,2%.

Рост численности населения обусловлен как миграционным приростом, так и естественным приростом населения. С 2006 года отмечена благоприятная динамика основных демографических показателей в Российской Федерации, сохраняется тенденция роста населения.

За 12 месяцев 2014 года зафиксирован естественный прирост – 33,7 тыс. человек (в 2013 году – естественный прирост 19,1 тыс. человек).

За 12 месяцев 2014 год коэффициент естественного прироста населения составил – 0,2 ‰ (в 2013 году – 0,1 ‰). Естественный прирост населения за 12 месяцев 2014 года зафиксирован в 43 субъектах Российской Федерации.

В 2013 году уровень рождаемости в Российской Федерации впервые с начала девяностых годов превысил уровень смертности. В 2014 году указанная тенденция продолжилась, рождаемость за 12 месяцев 2014 года составила 13,3 на 1000 населения. Число родившихся за 12 месяцев 2014 года выросло по сравнению с 2013 годом на 17,6 тыс. (1 947,3 тыс. детей и 1 929,7 тыс. детей соответственно).Показатель рождаемости вырос на 0,8%, с 13,2 до 13,3 на 1 000 населения.

Однако, обращает на себя внимание большие региональные различия демографических процессов. Если в большинстве районов и по стране в целом происходит улучшение демографических показателей, то на отдельных территориях еще наблюдается отрицательный естественный прирост.

В своей работе мы проводим оценку медико-демографических показателей в Орловской области за 2010-2014 годы. Демографическая ситуация в Орловской области складывается путем миграции сельского населения в областной центр, а также из города Орла в города федерального значения и регионы Центрального федерального округа.

По состоянию на 01.01.2014 г. в Орловской области проживает 769 980 человек, из них: городское население составляет 507 590 человек (65,9%), сельское 262 390 (34,1%). По сравнению с 2012 годом население Орловской области сократилось на 5846 человек (на 1,8%). Численность населения г.Орла на 2011 год составляла 319138 человек, а в 2013 году 317076, что свидетельствует об убыли состава населения областного центра.

В 2014 г. умерло 10549 человек, родилось живыми 7124 человек. Уровень рождаемости незначительно возрос и составил 11,1 на 1 000 населения (2013г- 11,0; 2011 г. – 10,5; 2010 г. – 11,0). Наиболее низкие показатели рождаемости зарегистрированы в Колпнянском (8,4) и Сосковском (8,6) районах, а также в городе Орле (8,9).

Оценивая общую смертность в Орловской области на 1000 населения, можно сделать вывод, что она снижается.(2010 г. – 17,4, 2011 г. – 16,3;

2013 г. – 16,2). Однако по-прежнему высокий уровень смертности характерен для населения Сосковского (23,9), Дмитровкого (23,9,), Колпнянского (23,2), Троснянского (22,8), Хотынецкого (22,3), Краснозоренского (21,3), Шаблыкинского (21,9) Покровского (20,7), Болховского (20,5) районов, а наименьший – для г. Орла (14,2), Кромского (15,9) и Орловского (13,7) районов.

В структуре смертности населения ведущее место по-прежнему занимают болезни системы кровообращения – 63,2% (2010 г. – 63,6, 2011 г. – 63,2), новообразования – 16% (2010 г. – 14,0, 2011 г. – 14,4), несчастные случаи, травмы и отравления – 7,6% (2010 г. – 9,4, 2011 г. – 9,3).

За анализируемый период отмечается небольшая тенденция к росту младенческой смертности. Показатель младенческой смертности (на 1000 родившихся живыми) составил 8,6 (в 2012 г. – 10,4; в 2011 г. – 7,8). В Малоархангельском, Краснозоренском, Шаблыкинском районах случаи смерти детей в возрасте до 1 года не зафиксированы.

На фоне постепенного смягчения проблемы естественной убыли населения в результате роста рождаемости и снижения смертности коэффициент естественного прироста по Российской Федерации улучшился с -1,7 за 2010 г. до 0 за 2012 год и +0,2 в 2013году на 1 000 населения. В целом по Орловской области динамика так же положительная, однако, остается еще отрицательный естественный прирост (убыль). Этот показатель составляет

-6,4 за 2010г, -5,1 в 2012, - 5,2 в 2013г, -5,4 в 2014г на 1000 населения.

В настоящее время ускоряется процесс старения населения Орловской области. По данным за 2011г. на территории области проживало 797,9 тыс. человек, из них 204 тыс. человек старше трудоспособного возраста (25,6 %), 460,9 тыс. человек в трудоспособном возрасте, а детское население составляло 133 тыс. человек (16,6%). В 2012г. доля детского населения составила 17%.

Возрастает потребность граждан пожилого возраста в получении социальных услуг и государственной социальной помощи.

Подводя итог, можно сделать вывод о том, что структура населения Орловской области имеет регрессивный тип. Главным отличием данного типа населения является низкая рождаемость, не превышающая смертность и не способная обеспечить воспроизводство населения. Естественный прирост - отрицательный.

В структуре населения преобладают лица средних лет и пожилого возраста, детей и подростков - мало, и с каждым годом их число уменьшается. Также снижается численность населения областного центра.

В связи с этим основными направлениями демографической политики в области в 2013-14 году стали стимулирование рождаемости, снижение младенческой и общей смертности населения, социальная поддержка многодетных семей и одиноких родителей, улучшение качества жизни населения, снижение количества абортов, обеспечение занятости, доступности медицинской помощи, укрепление института семьи, повышение эффективности миграционных потоков населения из других регионов и стран ближнего и дальнего зарубежья.

Список использованных источников.

1. Здоровье населения Орловской области и деятельности учреждений здравоохранения / Статистические материалы.- 2013г-г.Орел.

2. Доклад о состоянии здоровья населения и организации здравоохранения по итогам деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации за 2014 год.

–  –  –

УДК 504.53+502.052+502.2.05+625.72+625.711+504.064.2.001.18

НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ПОЧВ (ГРУНТОВ) В

РАМКАХ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ИЗЫСКАНИЙ ДЛЯ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

В.П. Подольский, Р.А. Кондауров, С.А. Куролап, В.А. Кондаурова ФГБОУ ВО «Воронежский государственный архитектурно-строительный университет», Воронежский филиал «ВоронежГипродорНИИ» ОАО «ГИПРОДОРНИИ» Открытого акционерного общества «Дорожный проектно-изыскательский и научноисследовательский институт ГИПРОДОРНИИ», ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет», МОАУ ВО «Воронежский институт экономики и социального управления»

г. Воронеж, Россия В статье обосновано несовершенство отечественной действующей нормативной документации в части исследования почв (грунтов) в рамках инженерно-экологических изысканий для автомобильных дорог общего пользования. Раскрываются последствия несовершенства и обосновываются основные направления развития действующей нормативной документации и рекомендации по оптимизации инженерно-экологических изысканий.

Ключевые слова: почва, грунт, инженерно-экологические изыскания, автомобильная дорога общего пользования, прогнозирование.

Актуальность. На текущий момент инженерно-экологические изыскания (далее – ИЭИ) требуется выполнять при хозяйственном освоении территории, в том числе и при проектировании (строительстве) автомобильных дорог общего пользования (далее – а/д).

ИЭИ являются обязательной процедурой на основании требований, закрепленных в ст. 47 Градостроительного кодекса РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ (ред. от 13.07.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 19.10.2015) [1] и Постановлении Правительства Российской Федерации от 19.01.2006 № 20 (ред. от 09.06.2014) «Об инженерных изысканиях для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции объектов капитального строительства» [2].

Руководством к выполнению этих требований служат ГОСТ 32836Дороги автомобильные общего пользования.

Изыскания автомобильных дорог. Общие требования» [3], ГОСТ 32847-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению экологических изысканий» [4], СП 11-102-97 «Инженерноэкологические изыскания для строительства» [5], СП 47.13330.2012 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения» [6].

Также исследование почв при хозяйственной деятельности требуется осуществлять на основании Земельного кодекса Российской Федерации от 25.10.2001 № 136-ФЗ (ред. от 05.10.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 19.10.2015) [7], Федерального закона РФ от 10.01.2002 № 7-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «Об охране окружающей среды» [8], Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в РФ от 16.05.2000 [9], ГОСТа 17.4.3.02-85 «Охрана природы.

Почвы. Требование к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ» [10], Основных положений о рекультивации земель, снятии сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы от 22.12.1995 [11] и др. нормативной документации (далее – НД).

Несмотря на большое количество подобных документов, регламентирующих производство ИЭИ (исследование почв при хозяйственном освоении территории), в практической деятельности возникает ряд проблем, связанных с их несовершенством.

Результаты анализа действующей НД. Для анализа действующей НД авторами предлагается выделить следующие этапы исследования почв (грунтов), осуществляемого в ходе ИЭИ для а/д: отбор почвенных (грунтовых) проб; анализ отобранных почвенных (грунтовых) проб; оценка полученных результатов анализов (измерений); составление рекомендаций по дальнейшему использованию почв (грунтов), нарушенных в ходе строительства а/д, и прогноз геоэкологического состояния почв (грунтов) территории ИЭИ.

Применение на практике НД [12–20], регламентирующей отбор почвенных (грунтовых) проб, не позволяет достичь достоверности и воспроизводимости результатов ИЭИ.

Это происходит из-за того, что требования, заложенные в НД, научно не обоснованы, не содержат нужной информации, не учитывают специфику ИЭИ для а/д и во многом противоречат друг другу.

На этапе анализа отобранных почвенных (грунтовых) проб также имеется ряд нерешенных проблем, например:

– отсутствие учета специфики источника загрязнения (дорожнотранспортного комплекса) при формировании списка веществ (показателей), определение которых обязательно при выполнении ИЭИ. По мнению авторов, при обосновании перечня анализируемых веществ, в частности для почв (грунтов), должен быть положен принцип учета специфики проектируемого объекта. К примеру, для а/д в перечень должны быть включены вещества, которые привносятся в компоненты окружающей природной среды при зимнем содержании а/д;

– нет регламентации определения подвижных форм тяжелых металлов (далее – ТМ);

– нет регламентации состава определяемых соединений [21].

Указанные проблемы, а также отсутствие унифицированной методики отбора не дают возможности адекватно оценить полученные результаты анализов (измерений).

Кроме того, имеются частные проблемы оценки, такие как:

– ограниченность почвенной номенклатуры, для которой уже определены значения фонового содержания валовых форм ТМ и мышьяка в почвах[5];

– отсутствие фоновых значений и предельно допустимых концентраций (далее – ПДК) для нефтепродуктов;

– использование неактуализированных фоновых значений.

Масштабами и технологией строительства а/д предопределено снятие и перемещение огромного объема почв (грунтов).

Согласно требованиям действующей НД [10, 11], на основании полученной оценки следует рекомендовать дальнейшее использование почв (грунтов), нарушенных в ходе строительства а/д.

На основании озвученных проблем рекомендации, выносимые в рамках ИЭИ, не будут являться научно обоснованными.

В соответствии с требованиями НД [4, 5, 7, 8, 9] ИЭИ выполняются и для прогноза возможных изменений окружающей природной среды, в том числе и почв (грунтов).

Выполнение подобного прогноза в настоящее время не представляется возможным, т. к. в НД отсутствуют ссылки на действующую методику прогнозирования загрязнения почв, в том числе и ТМ.

Решить данную проблему можно, применяя математическую модель основанную на балансовом подходе [22].

Математическая модель такого типа учитывает особенности образования, поступления, переноса, диффузии и аккумуляции ТМ в условиях природно-техногенного комплекса («Автомобильная дорога – территория техногенного воздействия») и хорошо себя зарекомендовала в условиях изменяющейся техногенной нагрузки [23].

Достоинства математической модели данного типа – простота вычисления и получения экспериментальных данных, способность определять геометрические параметры территории воздействия проектируемых и эксплуатируемых а/д на почвенный покров в условиях интенсивного техногенного загрязнения придорожной полосы и простота интеграции в процесс проектирования а/д.

Также следует отметить несовершенство НД общего характера, к которым следует отнести:

– декларативный характер руководящих документов [5, 6];

– отсутствие многих позиций в Сборнике базовых цен на изыскания [24];

– наличие предпосылок для конфликтных ситуаций, заложенных в НД, вызванных отсутствием связи между составом ИЭИ и условиями выполнения отдельных видов работ [25] и тем, что программа ИЭИ является внутренним документом заказчика (инвестора) и государственной экспертизе не подлежит.

Вопрос состава, полноты и степени детальности ИЭИ является потенциально конфликтным, поскольку инвестор может проявлять склонность к уменьшению расходов, а эксперт – к абсолютизации значения работ, в которых является «узким» специалистом [25];

– несопряженность с многочисленными новыми нормативными актами различных министерств и ведомств;

– необоснованность рекомендации использовать метод «объект – аналог», т. к. нет официальной методики;

– отсутствие учета особенностей объекта проектирования;

– отсутствие положений, которые регламентировали бы назначение и необходимость отдельных видов работ в зависимости от вида строительства, особенностей природно-техногенной обстановки и т. д.

Последствия несовершенства действующей НД. Результатом строгого соблюдения требований действующей НД является формальное выполнение ИЭИ. Полученные выводы не являются научно обоснованными и могут привести к неправильным проектным решениям и неадекватной стоимости строительства.

Основные направления развития действующей НД и рекомендации по оптимизации ИЭИ.

1. Разработка НД, которая будет регламентировать отбор почвенных (грунтовых) проб в рамках ИЭИ для а/д. Она должна содержать следующую научно обоснованную информацию:

– количество отобранных проб на единицу длинны трассы ИЭИ;

– учет ландшафтных условий;

– учет функциональности территории;

– мощность отбираемого почвенного слоя в зависимости от специфики места отбора;

– учет специфики объекта проектирования (новое строительство или реконструкция).

2. Пополнение списка определяемых веществ контаминантами, входящими в антигололедные средства.

3. Увеличение перечня типов почв, для которых требуется определить фоновые значения, а также актуализировать уже имеющиеся.

4. Апробация предложенной методики прогнозирования загрязнения почв (грунтов) в пределах территории ИЭИ для а/д в более широких природно-климатических и технических условиях.

5. Требование определения подвижных форм ТМ.

6. Регламентация ПДК нефтепродуктов.

7. Создание современных территориальных фондов инженерных изысканий.

Основные выводы

1. Результаты исследований почв (грунтов) в рамках ИЭИ для а/д носят формальный характер.

2. Требуется откорректировать действующую НД с учетом специфики объекта проектирования (строительства).

3. Необходимо внедрить в практику методику прогнозирования загрязнения почв (грунтов) территории ИЭИ для а/д.

4. Следует откорректировать Сборник базовых цен с учетом включения затрат на все виды анализов и измерений, которые требуется выполнять при ИЭИ для а/д.

Список использованных источников.

1. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190ФЗ (ред. от 13.07.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 19.10.2015). – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

2. Постановление Правительства РФ от 19.01.2006 № 20 (ред. от 09.06.2014) «Об инженерных изысканиях для подготовки проектной документации, строительства, реконструкции объектов капитального строительства». – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

3. ГОСТ 32836-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Изыскания автомобильных дорог. Общие требования. – URL: http://standartgost.ru /g/ГОСТ_32836-2014 (дата обращения 15.10.2015).

4. ГОСТ 32847-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению экологических изысканий. – М. :Стандартинформ, 2015. -13 с.

5. СП 11-102-97. Инженерно-экологические изыскания для строительства;

введ. 1997-15-08 /Госстрой России. - М. : ПНИИИС Госстроя России, 1997. -41 с.

6. СП 47.13330.2012. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200096789 (дата обращения 15.10.2015).

7. Земельный кодекс Российской Федерации от 25.10.2001 № 136-ФЗ (ред.

от 05.10.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 19.10.2015). – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

8. Об охране окружающей среды : федер. закон Рос. Федерации от 10.01.2002. № 7-ФЗ (ред. от 13.07.2015). – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

9. Об утверждении Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в Российской Федерации :

приказ Госкомэкологии РФ от 16.05.2000 № 372. – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

10. ГОСТ 17.4.3.02-85. Охрана природы. Почвы. Требование к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ. – URL:

http://docs.cntd.ru/document/1200004382 (дата обращения 15.10.2015).

11. Об утверждении Основных положений о рекультивации земель, снятии сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы : приказ Минприроды РФ № 525, Роскомзема № 67 от 22.12.1995. – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

12. ГОСТ 17.4.3.01-83 ГОСТ 17.4.3.01-83. Охрана природы. Почвы. Общие требования к отбору проб. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200012800 (дата обращения 15.10.2015).

13. ГОСТ 17.4.4.02-84 Охрана природы. Почвы. Методы отбора и подготовки проб для химического, бактериологического, гельминтологического анализа.

– URL: http://docs.cntd.ru/document/1200005920 (дата обращения 15.10.2015).

14. ГОСТ 28168-89 Почвы. Отбор проб. – URL: http://standartgost.ru/ g/ГОСТ_28168-89 (дата обращения 15.10.2015).

15. Методические рекомендации по выявлению деградированных и загрязненных земель : [утв. Роскомземом 28.12.1994, Минсельхозпродом России 26.01.1995, Минприроды России 15.02.1995]. – URL: http://docs.cntd.ru/document/ 902101153 (дата обращения 15.10.2015).

16. РД 52.18.156-99. Охрана природы. Почвы. Методы отбора объединенных проб почвы и оценки загрязнения сельскохозяйственного угодья остаточными количественными пестицидами. – URL: http://docs.cntd.ru/document/ 1200041909 (дата обращения 15.10.2015).

17. Полевое обследование и картографирование уровня загрязненности почвенного покрова техногенными выбросами через атмосферу. Методические указания : [утв. 28.04.1980]. – URL: http://www.znaytovar.ru/gost/2/Polevoe_ obsledovanie_i_ kartogr.html (дата обращения 15.10.2015).

18. Методические указания по определению содержания стронция-90 и цезия-137 в почвах и растениях : [утв. Минсельхозом СССР]. – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

19. ПНД Ф 12.1:2:2.2:2.3:3.2-03 Методические рекомендации. Отбор проб почв, грунтов, донных отложений, илов, осадков сточных вод, шламов промышленных сточных вод, отходов производства и потребления. – URL:

http://gostrf.com/normativ/1/4293831/4293831988.htm (дата обращения 15.10.2015).

20. Методические указания по проведению комплексного мониторинга плодородия почв земель сельскохозяйственного назначения : [утв. Минсельхозом РФ 24.09.2003, Россельхозакадемией 17.09.2003]. – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

21. Чернянский С. С. Исследования почвенного покрова в составе комплексных инженерно-экологических изысканий: современная практика и перспективы развития / С. С. Чернянский, М. С. Касатенкова. – URL:

http://www.geomark.ru/pres/2013.12.03sbornik/files/assets/basic-html/page172.html (дата обращения 15.10.2015).

22. Кондауров Р. А. Прогнозирование загрязнения почвогрунтов тяжелыми металлами / Р. А. Кондауров // Наука и техника в дорожной отрасли. – М., 2013.

– № 1. – С. 33–36.

23. Кондауров Р. А. Результаты верификации многолетнего экологического мониторинга и прогнозирования полей загрязнения зоны влияния автомобильных дорог / Р. А. Кондауров // Науч. вестн. Воронеж. ГАСУ. Строительство и архитектура. – 2013. – № 4 (32).

24. Справочник базовых цен на инженерно-геологические и инженерноэкологические изыскания для строительства от 22.06.1998 № 9-4/84 (ред. от 10.07.2006). – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».

25. Стурман В. И. Некоторые проблемы инженерно-экологических изысканий в Удмуртии / В. И. Стурман // Вестн. Удмуртского ун-та. Сер.: Биология.

Наука о земле. – 2008. – Вып. 1. – С. 31–38.

–  –  –

The article examines faults of the country’s legal regulations concerning studies of earth (soil) as part of engineering and environmental research of turfs.

The prospects and perspectives for development of the current legal regulations as well as ways of improving engineering and environmental research are proposed.

Keywords: soil, ground, engineering-ecological researches, public highway, forecasting.

УДК 338.436.33

СНИЖЕНИЕ АКУСТИЧЕСКОГО ДИСКОМФОРТА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМ ЗАЩИТЫ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ МОБИЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

Е.В. Сотникова, В.А. Михайлов, М.А. Аверяскина ФГБОУ ВПО Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ), г. Москва, Россия В статье рассмотрены причины возникновения шума вентиляторов систем защиты воздушной среды мобильных объектов автотранспортного комплекса. Установлено, что на первый план должна быть поставлена задача по снижению аэродинамического шума малогабаритных центробежных вентиляторов путем совершенст-вования их конструкции. На основе анализа предложен ряд унифицированных вентиляторов и по результатам акустических испытаний получен положительный эффект при их использовании в блоке обработки воздуха кабин мобильных объектов.

Ключевые слова: мобильные объекты, оператор, центробежный вентилятор, внешний и внутренний шум, акустическая характеристика, акустическая безопасность; аэродинамический шум вентиляторов.

Автотранспортный комплекс (АТК) включает в себя как стационарные объекты, так и собственно транспортные средства - легковые и грузовые автомобили, дорожно-строительные машины, сельскохозяйственные и промышленные тракторы и т.п.

Одним из негативных факторов при функционировании АТК является шум, создающий акустический дискомфорт. Специфическим источником шума является система защиты воздушной среды на рабочем месте операторов мобильных объектов, функциональным назначением которой является обеспечение требуемых параметров микроклимата при приемлемых акустических показателях [1].

Для помещений относительно небольшого объема, в том числе для кабин мобильных машин, где требуется подача воздуха менее 1,6 тыс.м3/ч, в России разработана СИСТЕМА типизированных и унифицированных средств (СНМ), использующих метод блочно-модульного построения агрегатов для обработки приточного воздуха [2].

Основой построения блоков СНМ являются следующие модули:

• воздушный фильтр;

• вентиляторный агрегат;

• несущая камера выравнивания статического давления;

• жидкостно-воздушный теплообменник отопителя;

• аппарат адиабатного водоиспарительного охлаждения;

• теплообменник испарителя хладонового кондиционера.

Системы защиты воздушной среды при работе создают аэродинамический и механический шум. Аэродинамический является следствием функционирования вентиляторов и обусловливается движением потока воздуха. Механический шум возникает в самих вентиляторах вследствие ударов в подшипниках, приводах из-за плохой балансировки.

На первый план ставится задача по снижению шума в источнике его возникновения, т.е. в самом вентиляторе. Поскольку энергию воздуху в вентиляторе сообщает рабочее колесо, то его конструкция и размеры обуславливают аэродинамические, акустические характеристики и габариты агрегата в целом. При выборе рационального диаметра колеса и других его параметров при указанной частоте вращения в качестве прототипа был принят вентилятор автомобильного кондиционера, колесо которого имеет диаметр Dk =0,113м, загнутые вперед радиальные лопатки и ориентированное на применение электродвигателя с номинальной частотой вращения 3000 мин-1. На основе этого в итоге создан базовый модуль колеса одностороннего всасывания модификаций левого и правого вращения, при сложении которых торцами можно получить сдвоенное колесо двухстороннего всасывания.

При выбранной величине Dk = 0,113м определены другие геометрические параметры колеса. Так одним из его важнейших параметров является отношение выходного и входного диаметров по лопаткам m = Dk/dk, которое принято в пределах 1,25…1,4 [4]. Поскольку же подача воздуха зависит от ширины колеса (длины лопатки), то при вk = (0,25…0,5)dk рациональная величина этого отношения в разрабатываемой конструкции определялась экспериментально. Минимальная же ширина колеса Вк принималась, исходя из выражения:

Вк = вк + 0,05Dk При этом учитывалось, что для более полной реализации создаваемой колесом энергии потока воздуха максимальная ширина корпуса Bk может достигать 0,7Dk. Основное назначение спирального корпуса – сбор воздуха и организация его поступления в сеть. Выявлено, что повышение шума при использовании корпусов уменьшенного размера обусловлено пульсацией давления воздуха при прохождении лопатками колеса сокращенного зазора в районе схождения уменьшенной спирали корпуса и его языка.

Воздушный шум вентилятора был практически снижен без уменьшения подачи воздуха, когда радиус языка выполнили в пределах Rk = (0,1…0,13)Dk, поскольку удалось обеспечить более плавный переход спирали обечайки корпуса к его выходному отверстию и увеличить зазор между колесом и корпусом. Для исключения помпажа изменена геометрия нагнетательной части корпуса: увеличена площадь выходного отверстия корпуса по сравнению с исходной формой за счет среза обечайки плоскостью, проходящей параллельно оси колеса через точку пересечения радиуса языка с кромкой нагнетательной части корпуса. В результате этого на базе колес левого и правого вращения единого диаметра был разработан [3] унифицированный типаж малогабаритных вентиляторов.

Со стороны внешней среды перед вентиляторным агрегатом расположен бумажный воздушный фильтр, являющийся, по существу, глушителем аэродинамического шума. Кроме этого в блоке имеется теплообменник отопителя также обладающий способностью шумоглушения, и орошаемая водой пластмассовая насадка, которая также является шумоглушителем.

Таким образом, со стороны всасывания вентиляторного агрегата внешняя среда в какой-то мере защищена от его шума.

Контрольные замеры эквивалентного уровня звука блока, а СНМ с тремя вентиляторами проведенные в акустической камере НАТИ, показали, что его значение составило 70 дБА, что является удовлетворительным.

Указанный блок СНМ обладает удовлетворительной акустической характеристикой, так как на частоте 1000Гц уровень звука меньше нормируемого значения по крайней мере на 8дБ, а в остальных октавных частотах разница еще более существенна. Следовательно, в нашем случае применение созданных акустических малогабаритных вентиляторов и защита от шума блока кондиционирования воздуха самоходных машин могут быть признаны достаточно совершенными.

Список использованных источников.

1. Графкина М.В., Михайлов В.А., Иванов К.С. Экология и экологическая безопасность автомобиля: учебник.-М.:Форум, 2009.-320 с.

2. Михайлов В.А. Создание системы модульных типизированных и унифицированных средств нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах самоходных машин: Дис. д-ра техн, наук.-: МГТУ “МАМИ”, 1998.-492с.

3. Михайлов В.А., Усовершенствование типажа вентиляторов для кабин тракторов//Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1996, №3.-с.18-21

THE DECREASE IN DISCOMFORT IN THE OPERATION OF

SYSTEMS OF PROTECTION OF THE AIR ENVIRONMENT OF

MOBILE OBJECTS OF TRANSPORT COMPLEX

E.V. Sotnikova, V.A. Mikhailov, M.A. Averyaskina Moscow State University of Mechanical Engineering(MAMI) Moscow, Russia The reasons for the occurrence of noise of the fan systems air protection of mobile objects of transport complex. Installed the fore should be tasked to reduce the acrodynamic noise of small-size centrifugal fans by means of improving their design. Based on the analysis proposed reunification fans and acoustic test results obtained positive effect when used in the treatment unit air cabin mobile objects.

Keywords: mobile facilities, operator, centrifugal fan, external noise and internal, acoustic characteristics of the acoustic safety, the acrodynamic noise of the fans

–  –  –

В устойчивом развитии общества происходит обострение экологической ситуации, в значительной мере связанное с антропогенным вмешательством, также и с воздействием природных факторов. Колоссальный вред наносят такие проблемы как химическое загрязнение почв, опустынивание, эрозия почв.

Химические элементы, вносимые в почву, способствуют накоплению питательных веществ. Но при избыточном накоплении в почве таких веществ как пестициды, металлы, влияющие на состав почвы, приводят к её загрязнению и деградации. Результаты аналитических исследований, отобранных в 2013 году показывают что Ростовская область загрязнена пестицидами 20кг на 1 га, что значительно выше допустимых норм.

В современных условиях одним из факторов разрушения почв стало техногенное загрязнение. В результате загрязнения, происходит накопление в почве ряда веществ, не связанных с почвообразованием, способствующее развитию деградационных процессов. В 2013 году с целью госсанэпиднадзора за состоянием качества почвы в районах области было проведено 3746 исследований проб почвы по санитарно-химическим, 3054

- по микробиологическим, 4241 – по паразиотологическим, 232 – по радиологическим показателям. В таблице 2 приведён процент нестандартных проб почвы на территории Ростовской области в период с 2006 г. по 2010 г. [5]. Данные таблицы говорят об увеличении процента нестандартных проб в сравнении с 2012 г. по санитарно-химическим показателям в 1,03 раза и уменьшении в 1,4 раза по паразитологическим и микробиологическим показателям. На протяжении последних лет исследованные пробы почвы на радиологические показатели соответствуют санитарногигиеническим нормам.

Таблица 2 – Процент нестандартных проб почвы на территории Ростовской области (2006 – 2010 гг.) Показатели 2006 2007 2008 2009 2010 Санитарно-химические 0,72 0,7 0,99 1,53 1,4 Микробиологические 14,6 8,2 6,9 6,4 9,3 Паразитологические 1,4 1,7 3,1 2,6 1,7 Радиологические - - - - Таким образом, данные мониторинга земель показывают, что, несмотря на созданный в предыдущие годы комплекс мероприятий, направленный на защиту земель от деградации и сохранение плодородия почв, почворазрушающие процессы на территории области продолжают расширяться и прогрессировать.

Опустынивание является также немаловажной проблемой в сельском хозяйстве, приводящее к потере природной экосистемой сплошного растительного покрова с дальнейшей невозможностью его восстановления без участия человека. В Ростовской области площадь, охваченная опустыниванием, составляет более 4,5 млн. га, что составляет половину сельскохозяйственных угодий. В средней и сильной степи подвержены опустыниванию более 1 млн. га, преимущественно в восточной части области.

Неотъемлемой проблемой сельского хозяйства является водная и ветровая эрозия почв, а так же её совместные проявления такие как: засоление и осолонцевание, заболачивание, переувлажнение и подтопление, защебненность и закамененность поверхности почвы.

По анализу интенсивности в территориальном пространстве области определены степени развития эрозионных процессов: земли пойм и надпойменных террас безопасные в эрозионном отношении и эрозионноопасные, средняя и сильная степень развития водной эрозии, совместное проявление водной и ветровой эрозии в разной степени интенсивности, ветровой (дефляции) с соответствующим выделением почвенноэрозионных районов, в результате чего составлена карта эрозионного районирования Ростовской области рисунок 1.

Подверженные Глинистые;

водной эрозии;

3526163,4 3793261,3

–  –  –

Рисунок 1. Карта эрозионного районирования Ростовской области.

Ветровая эрозия проявляется в виде пыльных бурь, которые приносят значительный вред сельскому хозяйству. Пыльные бури способны развеять за несколько часов до 500т почвы с 1га пашни.Наиболее сильно ветровая эрозия почв проявляется на юге и юго-восточной частей области, где дефлированных почв более 50%. В северных районах дефляции подвержены пески и песчаные почвы Верхнедонского, Шолоховского, Обливского, Тарасовского, Каменского,Усть-Донецкого и Цимлянского районов Водная эрозия почв преобладает в северных и центральных районах области. В результате водной эрозии снижается плодородие почв, увеличивается расчлиненность сельскохозяйственных угодий, ухудшается водный режим полей и влагообеспеченность полей, что наносит ущерб сельскохозяйственному производству.

Основным видом деградации почв, как следствие нерационального их использования, является дегумификация, приводящее к ухудшению гумусного состояния и сокращения гумусного горизонта почвы. На территории Ростовской области в результате данного процесса, сократились площади наиболее ценных почв, уменьшился уровень их плодородия.

Анализ материала, полученного за шесть туров агрохимического обследования, с 1976 по 2005 годы, показал, что среднее содержание гумуса в почвах Ростовской области колеблется в пределах 3,2-3,5% и соответствует градации слабогумусированных почв. Это означает, что почвы, утратили трансформируемое органическое вещество по отношению к его содержанию на целине в результате биологической минерализации.

Сложившаяся ситуация требует срочных мер по проведению систематических мониторинговых исследований земель, как главного средства оценки и прогнозирования изменений их состояния для выработки решений по улучшению условий использования земель, предупреждению и устранению негативных процессов в почвах.

Список использованных источников.

1. Антропогенное воздействие на почву [Электронный ресурс]. – URL:

http://ecology-education.ru/index.

2. Вербитский А. В. Земельные ресурсы Ростовской области [Электронный ресурс] Дата обновления 07.02.2014. – URL: http://www.icon.ru/region/distinct/d116.

3. Ветровая эрозия почв [Электронный ресурс]. – URL:

http://www.ektor.ru/pages/mon1.

4. Загрязнение почв [Электронный ресурс]. Дата обновления 06.01.2013. – URL: http://rpp.nashaucheba.ru/docs/index-24729.htm.

5. Петрова И.А., Долматова Л.Г. Эколого-экономические механизмы охраны и рационального использования земель сельскохозяйственного назначения // Вестник ЮРГТУ (НПИ). Социально-экономические науки. 2013.- №4. - С. 61-67.

–  –  –

УДК 629.7.067.5

ФАКТОР ОБЛЕДЕНЕНИЯ В АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Г.Р. Чернышев, Ш.А. Гасанов, Н.Н. Иванская ФГБОУ ВПО Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт), г. Ульяновск, Россия Рассмотрено влияние обледенения на безопасность полетов воздушных судов, условия формирования обледенения, методы и средства борьбы с обледенением.

Ключевые слова: обледенение, авиационное происшествие, противообледенительные жидкости, противообледенительные системы.

Эксплуатация самолетов в зимних условиях неразрывно связана с таким явлением как обледенение – образованием льда на поверхностях агрегатов воздушных судов (ВС). Мировой и российский опыт эксплуатации ВС показывают, что обледенение в воздухе и на земле является фактором, серьезно снижающим уровень безопасности воздушных сообщений [9]. По данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), на обледенение приходится 2 % от общего числа происшествий с полным разрушением ВС или гибелью пассажиров. [1]. Распределение происшествий по регионам приведено на рис. 1.

–  –  –

Рисунок 1 - Распределение по регионам авиационных происшествий в результате обледенения с полным разрушением ВС или гибелью пассажиров [1].

Обледенение является одним из самых опасных метеорологических явлений в авиации. Условия обледенения возможны при температуре наружного воздуха ниже +5°С и наличия какого-либо из следующих явлений: облачности, тумана, снегопада, дождя, мороси. Лед образуется на лобовых поверхностях крыльев, рулей высоты и направления, на воздушных винтах, воздухозаборниках, остеклении фонарей, на находящихся в потоке датчиках пилотажно-навигационных приборов и обтекателях антенн.

Наибольшая вероятность обледенения существует при полетах в диапазоне температур от 0 до –15 оС. Чаще это происходит во время полета в облаках или дожде, когда переохлажденные капли воды, содержащиеся в облаке или осадках, замерзают, сталкиваясь с самолетом. Реже бывают случаи отложения льда на поверхности самолета вне облачности и осадков

– в «чистом небе». Такое явление бывает во влажном воздухе, который теплее наружной поверхности самолета. При взлете и посадке возможно обледенение самолета и крыльев. Влага, выпавшая на поверхность самолета, превращаясь в лед, добавляет вес и ухудшает управляемость. Снег или лед изменяют профиль аэродинамических поверхностей, из-за чего нарушается их обтекание воздушным потоком, что влечет за собой значительную потерю подъемной силы (рис. 2), увеличение веса самолета, и лишает самолет устойчивости полета, снижает его управляемость.

Рисунок 2 - Обтекание обледенелого крыла воздушным потоком

Лед на входных отверстиях воздухозаборника двигателя уменьшает тягу последнего, а на приемнике воздушного давления – искажает показания приборов воздушной скорости [8].

Интенсивность обледенения выражается скоростью нарастания льда.

Она зависит главным образом от размеров переохлажденных капель, водности облаков и скорости полета. Принято считать, что слабое обледенение соответствует интенсивности не более 0,5 мм/мин, среднее – интенсивности до 0,7 мм/мин, а сильное – интенсивности более 1 мм/мин. Интенсивность обледенения будет тем больше, чем крупнее облачные капли и чем больше водность облаков. Появляющиеся на элементах конструкции самолета отложения льда могут отличаться по виду и характеру в зависимости от условий и режима полета, состава облаков, температуры воздуха [5]. Если не предпринимать меры по защите от образования льда, ледяные наросты быстро растут, развиваясь по направлению потока воздуха, что существенно увеличивает полетную массу ВС. Безопасный полет без предварительного удаления льда с поверхности ВС невозможен, поэтому производится противообледенительная обработка (ПОО) поверхностей ВС на земле перед полетом, с целью удаления замерзших осадков и предотвращения их появления на критических поверхностях ВС до взлета.

Существует три метода очистки ВС от снежно-ледяных отложений:

– механический: образовавшийся лед разрушается в результате силового воздействия на него и его обломки удаляются набегающим потоком, ручная очистка поверхности;

– тепловой: используется нагрев защищаемой поверхности до температуры таяния льда спецобдувочными машинами на основе реактивных двигателей;

– физико-химический: используются специальные жидкости, понижающие температуру замерзания переохлажденных капель воды или уменьшающие силу сцепления льда с обшивкой при помощи спецмашин [8].

Чтобы свести на нет все последствия снежно-ледяных осадков, ВС обрабатывают специальными противообледенительными жидкостями (ПОЖ), состоящими из гликоля, воды и различных добавок, улучшающих их эксплуатационные свойства. Они существенно уменьшают процесс льдообразования на стоянках в аэропортах, а используются только в нагретом до 60-80 оС состоянии. Необходимый метод обработки выбирается из конкретных погодных условий и толщины слоисто-ледяных отложений.

Температура замерзания такой жидкости достаточно низка, до –60 оС. Обработка производится непосредственно перед взлетом. ПОЖ образует на поверхности планера самолета специальную пленку, препятствующую примерзанию выпадающих осадков. После обработки у самолета есть получасовой запас времени для взлета и набора той высоты, условия полета на которой исключают возможность обледенения. При наборе определенной скорости защитная пленка сдувается набегающим потоком воздуха [5].

Существует четыре типа ПОЖ:

– тип I – предназначен для удаления обледенения, в целях экономии разбавляется водой, не имеет защитного действия, без загустителей в составе;

– тип II – используется для защиты от обледенения, входят загустители, обладает небольшим временем защитного действия;

– тип III – с меньшей концентрацией загустителей, чем II, применяется для турбовинтовых самолетов с низкой скоростью отрыва при взлете;

– тип IV – основной тип, используемый для защиты от обледенения, имеет высокую концентрацию загущающих присадок, в результате чего достигается более длительный период защитного действия [3, 4, 7].

Для безопасного взлета недостаточно только удалить отложения с критических поверхностей ВС, необходимо также предотвратить их последующее появление вплоть до момента взлета.

Если требуется только очистить самолет от снега и льда, проводится обработка в один этап, ее называют de-icing. Если же сохраняются условия для обледенения (идет снег или переохлажденный дождь), проводится обработка в два этапа, при этом второй этап обеспечивает защиту ВС от обледенения до момента взлета (anti-icing). ПОЖ для предотвращения обледенения имеет значительно большую концентрацию, а определенный промежуток времени не дает осадкам замерзать. Кроме того, в нее добавляются загущающие присадки, что позволяет обеспечить большее время защиты.

Длительность защитного действия зависит от вида и интенсивности осадков, температуры, использовавшейся для обработки жидкости. Она определяется экипажем по специальным таблицам [2], при этом за время начало защитного действия принимается время начала, а не окончания обработки. В случае если взлет не произведен до окончания защитного действия ПОЖ, и сохраняются условия для обледенения, командир обязан запросить повторную обработку самолета.

Эта проблема особенно актуальна для крупных аэродромов, где зачастую скапливается большая очередь на взлет. Во многих зарубежных аэропортах существует практика обработки самолета непосредственно перед взлетом на специально оборудованных стоянках, в России подобных стоянок пока ни на одном аэродроме нет. Надо отметить, что все ПОЖ защищают ВС на земле, в процессе взлета под действием набегающего потока остатки жидкости стекают с самолета.

В полете борьба с обледенением осуществляется с помощью штатных противообледенительных систем (ПОС), защищающих ВС от обледенения в широком диапазоне погодных условий. Местами возможного расположения исполнительных элементов ПОС становятся области наиболее вероятного и интенсивного образования льда, а также требующие особого внимания с точки зрения безопасности полета (рис. 3).

Рисунок 3 - Зоны защиты от обледенения на ВС [5] 1 – лобовые стекла фонаря и форточки кабины экипажа, которые защищаются от запотевания; 2 – датчики углов скольжения; 3 – датчик полного (статического и динамического) давления; 4 – носки предкрылков; 5 – воздухозаборники, входные направляющие аппараты и коки двигателей; 6 – носки хвостового оперения;

7, 8 – осветительные фары для визуального контроля в ночное время; 9 – сигнализаторы обледенения на каждом двигателе; 10 – сигнализатор о начале и интенсивности обледенения планера самолета.

Несмотря на применяемые меры и успехи в разработках новых составов ПОЖ, недостаточно выполняются принятые правила и рекомендации по защите ВС от наземного обледенения и координируется связь между летным экипажем и наземным персоналом, примером чего является катастрофа 2012 года в Тюмени самолета ATR-72 авиакомпании ЮТэйр. Перед вылетом ВС находилось на стоянке аэропорта Рощино 8 часов в условиях выпадения осадков в виде дождя и мокрого снега, колебаний температуры воздуха от 0 до –1 оC и ветре силой более 10 м/с. Существовали все условия для образования наземного обледенения.

Однако, перед вылетом ПОО для устранения наземного обледенения и предотвращения дальнейшего образования льда, проведена не была, в нарушение требований ФАП-128. Расследование, проводимое Следственным комитетом РФ и Международным авиационным комитетом, показало, что невыполнение ПОО обработки перед вылетом привело к потере скорости и сваливанию непосредственно после взлета [6]. После катастрофы в Тюмени отношение к ПОО изменилось. Большинство российских перевозчиков ввели так называемую концепцию чистого воздушного судна, согласно которой, никто не имеет право выпускать самолет в рейс или предпринимать попытку взлета, если на его критических поверхностях имеются снег или лед.

ПОО – довольно дорогостоящая процедура, поэтому многие авиакомпании раньше старались по возможности экономить на его проведении. На начало 2015 года средняя цена на обработку самолета Airbus А320 в российских аэропортах составляла около 10000 рублей без стоимости жидкости. Жидкость, в зависимости от типа, стоит от 100 до 150 рублей за литр.

Как правило, на обработку самолета Airbus А320 уходит 200-300 литров, а при неблагоприятных метеоусловиях значительно больше [8].

Обледенение наряду с турбулентностью атмосферы, электрическими разрядами, возможностью столкновения с птицами является одним из опасных воздействий естественной внешней среды, которое существенно влияет на безопасность полета. Наиболее эффективным способом снижения аварийности является внедрение системного подхода к управлению безопасности полетов, которая всегда остается в авиации на первом плане.

Список использованных источников.

1. Циркуляр ИКАО 297 AN/171 Представление данных об авиационных происшествиях и инцидентах (ADREP). ИКАО, 2003. – 52 с.

2.Федеральные авиационные правила. Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации : Пр. Минтранса РФ от 31.07.2009 № 128. [Электронный ресурс] // Гарант. URL: http://base.garant.ru/196235/

3. О Рекомендациях по применению противообледенительных жидкостей для защиты самолетов от наземного обледенения в аэропортах России в сезоне 2012-2013 гг : Письмо ФА ВТ от 28.11.2012 № 4.03-370. [Электронный ресурс]. // Гарант. URL: http://base.garant.ru/71149902/#ixzz3uWi0DiyE.

4. Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов :

Письмо Росавиации от 05.02.2013 № 03.10-7. [Электронный ресурс] // Консультант Плюс. URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;

base=EXP;n=550008;frame=27.

5. Егер, С.М. Основы авиационной техники / С.М. Егер, А.М. Матвеенко, И.А. Шаталов. – М.: МАИ, 1999. – 576 с.

6. Катастрофа ATR-72 под Тюменью. [Электронный ресурс] // Википедия.

URL: https://ru.wikipedia.org/Катастрофа_ATR_72_под_Тюменью.

7. Обледенение летательных аппаратов. [Электронный ресурс]. // Авиация, понятная всем, 2015. URL: http://avia-simply.ru/obledenenie-letateljnih-apparatov/

8. Противообледенительная обработка самолета. [Электронный ресурс] // SKYNAV.RU 2015. URL: http://skynav.ru/likbez/deicing/

9. Трунов, О.К. Безопасность эксплуатации ВС в условиях наземного обледенения. Состояние, основные принципы и рекомендации, нерешенные вопросы [Электронный ресурс]. URL: http://www.aviaistok.ru/files/docs/Trunov1.pdf

–  –  –

УДК 504.75:616.2:91:004

ЛЕКАРСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: ИНФОРМАЦИОННАЯ

ПОДДЕРЖКА ВРАЧА О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ЛЕКАРСТВЕННЫХ

СРЕДСТВ

В.М. Щербаков 1, Ю.Н. Барвитенко 1, Т.Г. Трофимова 1, С.В. Щербакова 2, Т.А. Кадурина 2, Н.В. Грибанова 2, Е.В. Горовая 2 1Воронежский государственный университет, г. Воронеж, Россия 2 БУЗ ВО "Воронежская городская клиническая больница", г. Воронеж, Россия В статье обсуждаются вопросы повышения качества информационного обеспечения врача о лекарственной безопасности.

Ключевые слова: лекарственная безопасность, взаимодействие лекарственных препаратов, информационное обеспечение Объем информации о взаимодействии лекарственных средств (ЛС) стремительно нарастает. В настоящее время при возможности выхода в Интернет информация о взаимодействии отдельного ЛС доступна для всех при наличии соответствующей техники и навыков работы.

Современные возможности доступа в сети Интернет к информации о ЛС впечатляют, но этого для информационной поддержки врача недостаточно. Особенно настораживает обилие в Интернете источников информации об одном и том же ЛС. Причем описание в разных источниках может настолько варьировать, что создается впечатление о противоречивости и ненадежности информации.

Другая проблема в информационной поддержке врача на рабочем месте состоит в том, что большое количество пациентов, особенно пожилых, приходят к врачу не с одним, а с несколькими заболеваниями. Вернее, пациент приходит с одним, наиболее беспокоящим, а на самом деле у него их несколько и по поводу каждого из них он уже принимает соответствующие ЛС. Для снижения риска развития нежелательного взаимодействия вновь назначаемого ЛС с уже принимаемыми пациентом ЛС, врачу необходима информация по всему комплексу ЛС, которые пациент будет принимать.

Анализ на взаимодействие всех одновременно принимаемых пациентом ЛС без применения современных информационных технологий практически невозможен. Для того чтобы проанализировать на взаимодействие комплекс ЛС, состоящий только из 5 наименований, потребуются данные о 25 парных сочетаниях ЛС (двухмерное информационное поле по 5 значений по осям "х" и "у"). Это касается вопроса анализа только парных сочетаний. Причем анализироваться должны все сочетания, т.к. в клинической практике для многих ЛС имеет существенное значение очередность их приема, интервал между приемом которых зависит от времени нейтрализации и выведения ЛС принятого первым. Теоретически и практически возможны сочетания более двух ЛС. Это три, четыре и все пять ЛС, если они будут приняты одновременно. А как быть, если для лечения пациента потребуется применение ЛС из нескольких стандартов, каждый из которых имеет достаточно большой перечень рекомендуемых для лечения ЛС. При описании взаимодействия, одной пары ЛС может потребоваться несколько формальных сообщений.

Например, есть ли взаимодействие ЛС друг с другом или его нет? Но этого может оказаться недостаточно. Нужны еще данные, например, о возможности совмещать два ЛС при соблюдении каких-то условий, т.е. применение этих ЛС через определенные промежутки времени.

Таблица 1 - Примеры взаимодействия ЛС, одновременно применяемых для лечения Гипертонической Болезни (ГБ), Сахарного Диабета (СД) и Язвенной Болезни желудка и двенадцатиперстной кишки (ЯзвБ) Шифр Лекарственные препараты Эффект взаимодействия Литература стандарта Амоксициллин ГБ, СД АСК, подавляя канальцевую RLSnet.ru: Амоксисекрецию, замедляет выве- циллин Ацетилсалициловая кислота ЯзвБ дение и пролонгирует эффект (АСК) амоксициллина Ацетилсалициловая кислота ГБ, СД АСК усиливает эффекты, пе- RLSnet.ru: Ацетилроральных противодиабети- салициловая кисПероральные гипогликеми- СД ческих препаратов лота ческие средства Кларитромицин ЯзвБ При одновременном приеме RLSnet.ru: Кларитингибиторов ГМГ-КоА- ромицин Ловастатин, Симвастатин СД редуктазы (ловастатин, симвастатин) возможен острый некроз скелетных мышц.

Левофлоксацин ЯзвБ У больных диабетом, полу- RLSnet.ru: Левочающих пероральные гипо- флоксацин Пероральные гипогликеми- СД гликемические средства, на ческие средства, инсулин фоне приема левофлоксацина возможны гипо- и гипергликемические состояния.

Метопролол ГБ Метопролол изменяет эф- RLSnet.ru: Метофективность инсулина и пе- пролол Пероральные гипогликеми- СД роральных противодиабетические средства, инсулин ческих средств и повышает риск развития гипогликемии.

Верапамил ГБ, СД Одновременное в/в введение RLSnet.ru: Метоверапамила и дилтиазема пролол Дилтиазем ГБ может спровоцировать остановку сердца Такая рекомендация существует при описании применения антацидов, которые "можно принимать за два часа до приема другого ЛС или через два часа после". С учетом периода полувыведения время интервала может быть разным. Немаловажное значение имеют данные о том, как проявляется взаимодействие при различных функциональных расстройствах, состояниях организма и заболеваниях, а также как оно проявляется в различных группах пациентов в зависимости от пола, возраста и профессии.

В качестве примера можно привести неполный перечень неблагоприятного взаимодействия при одновременном лечении трех заболеваний у одного пациента по соответствующим стандартам, таких как Гипертоническая Болезнь [1], Сахарный Диабет [2] и Язвенная Болезнь желудка и двенадцатиперстной кишки [3],

Выводы:

1. В настоящее время назревает острая необходимость разработки более углубленного информационного обеспечения лечебно-диагностического процесса на основе современных компьютерных технологий.

2. Основной целью создания системы информационной поддержки является уменьшение риска возникновения нежелательных побочных эффектов при одновременном применении нескольких лекарственных препаратов.

3. Основной задачей системы является минимизация затрат трудовых и временных ресурсов при обосновании плана медикаментозного воздействия на пациента с максимальным снижением рисков появления неблагоприятных результатов и конфликтных ситуаций.

Список использованных источников.

1. Стандарт первичной медико-санитарной помощи при первичной артериальной гипертензии (гипертонической болезни) / Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 9 ноября 2012 г. N 708н.

2. Стандарт первичной медико-санитарной помощи при инсулиннезависимом сахарном диабете / Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 28 декабря 2012 г. N 1581н.

3. Стандарт специализированной медицинской помощи при язвенной болезни желудка, двенадцатиперстной кишки / Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 9 ноября 2012 г. N 773н.

–  –  –

The paper discusses the issues of improving the quality of information provision for a doctor about medical safety.

Keywords: medical safety, interaction of medicines, informational support

СОДЕРЖАНИЕ

КОНЦЕПЦИЯ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА ГОСУДАРСТВА 3

Ю.Г. Атякшева, М.А. Полякова

АНАЛИЗ ПОЖАРОВ В МЕСТАХ МАССОВОГО СКОПЛЕНИЯ ЛЮДЕЙ НА ПРИМЕРЕ

ТОРГОВЫХ ЦЕНТРОВ В РОССИИ 7

К.А. Ахмеров, Н.М. Нигматуллина

СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ НАУКИ О БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

В.Д. Баланчук

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫХ ПРОГРАММ В СЕЛЕКЦИИ

КРУПНОГО РОГАТОГО СКОТА

А.А. Галиуллин

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ОПТИМИЗАЦИИ РАЦИОНОВ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ЖИВОТНЫХ

А.А. Галиуллин

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ НАГРУЗКА НА ЛАНДШАФТЫ ШАТОЙСКОЙ МЕЖГОРНОЙ

КОТЛОВИНЫ

Р.А. Гакаев, М.Ж. Чатаева, Э.С. Мусаева

ИЗУЧЕНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ВНЕШНЕГО РАДИАЦИОННОГО ФОНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ

Г.ОРЕНБУРГА М.Ю. Гарицкая, А.С. Степанов, К.Р. Тухтаназарова

О ПРОФИЛАКТИКЕ ДЕТСКОГО ТРАВМАТИЗМА В ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ

КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Е.В. Грибовская, Д.А. Ефимов

ТВЕРДЫЕ БЫТОВЫЕ ОТХОДЫ И ИХ НАКОПЛЕНИЕ КАК ОДНА ИЗ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ

ПРОБЛЕМ В ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ

М.Д. Демельханов

ОРНИТОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

А. Ю. Демин, Н. Н. Иванская

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАТОРОВ КОЛЕСНЫХ И

ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН С ПОМОЩЬЮ КОМБИНИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ ОЧИСТКИ

ВОЗДУХА

Н.Ю. Калпина, В.А. Михайлов, А.Д. Шилова

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМА СОХРАНЕНИЯ ЛЕСНЫХ РЕСУРСОВ

ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

Р.С. Косумов

ЛИХЕНОИНДИКАЦИЯ В ЗОНЕ ВЛИЯНИЯ НЕРЮНГРИНСКОГО УГОЛЬНОГО РАЗРЕЗА

З.А. Кудинова

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВОБОДНЫХ АМИНОКИСЛОТ В ОЦЕНКЕ УРОВНЯ ХИМИЧЕСКОГО

ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТЕРРИТОРИЙ

И.А. Курышев, А.П. Стаценко

СОЦИАЛЬНЫЕ ОПАСНОСТИ В БЖД ЧЕЛОВЕКА

А.И. Меркулов

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В СИСТЕМАХ ВОЗДУШНОГО ОТОПЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

ПОМЕЩЕНИЙ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

В.А. Михайлов, А.В. Дроздов

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА: ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ

Н.Н. Муллакаева, А.А. Алексеев

АНАЛИЗ МЕДИКО-ДЕМОГРАФИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ЗА ПЕРИОД 2010-2014 ГГ.

Ж.В.Пахомова, Н.И.Пахомова, Е.С.Глущенко, А.Ю.Петрушина

НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ПОЧВ (ГРУНТОВ) В РАМКАХ ИНЖЕНЕРНОЭКОЛОГИЧЕСКИХ ИЗЫСКАНИЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

В.П. Подольский, Р.А. Кондауров, С.А. Куролап, В.А. Кондаурова

СНИЖЕНИЕ АКУСТИЧЕСКОГО ДИСКОМФОРТА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ ЗАЩИТЫ

ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ МОБИЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

Е.В. Сотникова, В.А. Михайлов, М.А. Аверяскина

ЭКОЛОГИЗАЦИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ЗЕМЕЛЬ

А.В. Суханова

ФАКТОР ОБЛЕДЕНЕНИЯ В АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Г.Р. Чернышев, Ш.А. Гасанов, Н.Н. Иванская

ЛЕКАРСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА ВРАЧА

О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ЛЕКАРСТВЕННЫХ СРЕДСТВ

В.М. Щербаков, Ю.Н. Барвитенко, Т.Г. Трофимова, С.В. Щербакова, Т.А. Кадурина, Н.В. Грибанова, Е.В. Горовая

Экология и безопасность жизнедеятельности XV Международная научно-практическая конференция Сборник статей Сборник статей будет размещен в РИНЦ (договор №1166-10/2013К от 08.10.13) Под общей редакцией Селезнева В.А., Лушкина И.А.

Ответственный за выпуск специалист по учебно-методической работе МНИЦ Е.А. Галиуллина Компьютерная верстка А.А. Галиуллина Статьи публикуются в авторской редакции

–  –  –



Pages:     | 1 ||
Похожие работы:

«134 Электронное научное издание "Международный электронный журнал. Устойчивое развитие: наука и практика" вып. 2 (9), 2012, ст. 12 www.yrazvitie.ru Выпуск подготовлен по итогам Второй Международной конференции по фундаментальным проблемам устойчивого развития в системе "природа – общ...»

«СКУРАТОВА ЛИЛИЯ СЕРГЕЕВНА ОСОБЕННОСТИ АРХИТЕКТУРНО-ХУДОЖЕСТВЕННОЙ СРЕДЫ СОВРЕМЕННЫХ ЗООЛОГИЧЕСКИХ ПАРКОВ (на примере зоопарков Сибири) Специальность 17.00.04 Изобразительное искусство, декоративно-прикладное искусство и архитектура АВТОРЕФЕРАТ диссе...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГЕОДЕЗИИ И КАРТОГРАФИИ (МИИГАиК) СБОРНИК ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ И ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО УЧЕБНОМУ КУРСУ "БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ" Москва 2011 СОСТАВИТЕЛИ: Профессор Буров В.Н., профессор Малинников В.А., профессор Мельни...»

«ЗАДАНИЯ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ 10-11 КЛАССОВ: Учащимся 10-11 классов на отборочном (заочном) этапе предоставляется право выбора. Участник отборочного этапа из 10 или 11 класса может:– Прислать развернутые ответы на вопросы отборочного этапа или – Пре...»

«Жеребцова Светлана Николаевна Воспитатель МКДОУ №207, город Киров Описание опыта работы "Формирование начал экологической культуры у детей дошкольного возраста посредством дидактических игр". Уважаемые коллеги! Разрешите представить вашему в...»

«Бюллетень Никитского ботанического сада. 2009. Вып. 98 17 БОТАНИКА И ОХРАНА ПРИРОДЫ К ВОПРОСУ ОБ ИДЕНТИФИКАЦИИ ВИДА ПРИ ИНТРОДУКЦИИ НА ПРИМЕРЕ ВИДОВ РОДА MONARDA L. З.С. ГОРЛАЧЕВА, кандидат биологических наук Донецкий ботанический сад НАН Украин...»

«Учреждение Российской академии наук Институт природных ресурсов, экологии и криологии СО РАН Министерство образования, науки и молодежной политики Забайкальского края Забайкальский государственный гуманитарно-педагогический университет им. Н.Г. Чернышевского Читинский государственный...»

«РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ФГБОУ ВПО "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" ФАКУЛЬТЕТ АГРОБИЗНЕСА И ЭКОЛОГИИ КАФЕДРА ЗЕМЛЕДЕЛИЯ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению курсового проекта по агрохими...»

«Ilgekbayeva G.D., Rozhaev B.G., INTENSIVE INDICATORS OF EPIZOOTIC PROCESS AT THE SHEEP RABIES IN THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN The Epizootological analysis captured all territory of the Republic of Kazakhstan and all livestock of small cattle from 1990 for 2010. The analysis...»

«© 1992 г. о.н. яницкий ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ДВИЖЕНИЕ И КОНТЕКСТ: СТАНОВЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОГО ОБЩЕСТВА В ПОСТТОТАЛИТАРНОЙ СРЕДЕ* ЯНИЦКИЙ Олег Николаевич — доктор философских наук, главный научный сотрудник Института проблем занятости РАН. Постоянный автор нашего журнала. Актуально...»

«Биокарта Cynops orientalis КАРЛИКОВЫЙ ТРИТОН Cynops orientalis Chinese fire-bellied newt, Chinese dwarf newt, Oriental fire-bellied newt Составили: Нуникян Е.Ф. Дата последнего обновления: 29.10.11 1. Биология и полевые данные 1.1 Таксономия Отряд Хвостаты...»

«П од с е к ц и я " Б и ол ог и я п оч в " Диагностика изменения биологических свойств чернозема после внесения антибиотиков (фармазина, нистатина) Акименко Юлия Викторовна Аспирант Южный федеральный университет, факультет биологических наук, Ростов-на-Дону, Россия E–mail: akimenkojuliya@mail.ru...»

«УДК 574.9 (575.2) Калдыбаев Бакыт Кадырбекович Эколого-биогеохимическая оценка современного состояния природно-техногенных экосистем Прииссыккулья 03. 02. 08 – экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант доктор биологических наук, профессор Дженбаев Бекмамат Мурзакматович Би...»

«АКАДЕЛ,\ИЯ НАУК СССР УРАЛЬСКИй НАУЧНЫй ЦЕНТР ИНТРОДУКЦИЯ И АККЛИМАТИЗАЦИЯ ДЕКОРАТИВНЫХ РАСТЕНИЙ С В Е Р Д Л О В С К. 19 8 2 УдК 581.582+595.70+635.91.92 Интродукция и акклиматизация декоративных растений: [Сб. статей]. Сверд;ювск: УНЦ АН СССР, 1982. Сборник содержит материалы по интродукции и акклим....»

«Бюллетень Никитского ботанического сада. 2006. Вып. 93 53 ФИЗИОЛОГИЯ РАСТЕНИЙ ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ВОДНОГО РЕЖИМА NEPETA CATARIA L. И.Н. ПАЛИЙ, О. А. ИЛЬНИЦКИЙ доктор биологических наук Никитский ботанический сад – Национальный научный це...»

«УДК 574.3+582.29 ПОПУЛЯЦИОННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ Xanthoria parietina (L.) Th. Fr. В ГОРОДАХ ПРИ РАЗНОЙ СТЕПЕНИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СРЕДЫ Ю.Г. Суетина*, Н.В. Глотов*, Д.И. Милютина*, И.А. Кшнясев** *Марийский государственный унив...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет им. А.М. Горького" ИОНЦ "Экология природопользования" химический фак...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САРАТОВСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.Г.ЧЕРНЫШЕВСКОГО" Балашовский институт (филиал) Кафедра биологии и экологии Ремедиация почв АВТОРЕФЕРАТ БАКАЛАВРСКОЙ РАБОТЫ Студентки 5 курса 55 группы направления по...»

«Ученые записки Таврического национального университета им. В. И. Вернадского Серия "Биология, химия". Том 24 (63). 2011. № 4. С. 83-94. УДК 581.45:582.573.11(477.75) АНАТОМО-МОРФОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ВИДОВ РОДА HOSTA...»

«Секция 1: Теоретические и практические аспекты биологии, химии и экологии в сельском хозяйстве ство за определенный промежуток времени, такие комплексные показатели, как индекс качества по­ верхностных вод, индексы токсичности, коэффициенты загряз...»

«© 1995 г. М.Г. КОТОВСКАЯ, Н.В. ШАЛЫГИНА СДЕЛАЕТ ЛИ РОССИЙСКАЯ ЖЕНЩИНА СЧАСТЛИВЫМ СВОЕГО МУЖА? На первый взгляд, предлагаемая вниманию тема может показаться слишком камерной, даже бытовой. Однако она име...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ УКРАИНЫ ЗАПОРОЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА БИОЛОГИЧЕСКОЙ ХИМИИ ОБМЕН НУКЛЕОПРОТЕИНОВ В НОРМЕ И ПРИ ПАТОЛОГИИ (Модуль 1, IV семестр) учебно-методическое пособие по биологической химии для студентов – иностранных граждан с...»

«Вестник МГТУ, том 9, №5, 2006 г. стр.851-857 Влияние экологических факторов на неспецифический иммунитет человека, проживающего в условиях Северо-Запада А.А. Троценко, Н.Г. Журавлева Биологический факультет МГТУ, кафедра биоэкологии Аннотация. Функциональное состояние организма исследуется с помощью комплексной оценки из...»

«1 Содержание 1. Материалы комплексного экологического обследования территории 3 проектируемого государственного природного заказника регионального значения "Ухорский", обосновывающие необходимость утверждения проекта Положения о заказнике 1.1. Пояснительная записка. Описание цели и потребнос...»

«Способы терминологической работы при изучении раздела "Живые организмы". Хайруллина Р.Р., Боброва Н.Г. Самарский государственный социально-педагогический университет Самара, Россия Школьный курс биологии представляет собой систему вза...»

«СОЦИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА И АНОМИЯ РОБЕРТ МЕРТОН В социологической теории существует заметная и настойчивая тенденция относить неудовлетворительное функционирование социальной структуры в первую очередь на счет присущих человеку повелительных биологических влечений, которые недостаточно сдерживаются...»








 
2017 www.doc.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.