WWW.DOC.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные документы
 

«Таджикистан Страновой отчет по выполнению Плана действий Стратегии содействия транспорту и торговле Подготовлен: Г-н Рустам Аминджанов, Советник национального координатора ...»

Таджикистан

Страновой отчет по выполнению

Плана действий Стратегии содействия

транспорту и торговле

Подготовлен:

Г-н Рустам Аминджанов, Советник национального координатора

Г-н Бахридин Азаматов, Координатор ЦАРЭС

24 Апреля 2009

I. Содействие торговле и транспорту

1. Правительство Таджикистана (далее Правительство) еще не создал совместный

Национальный Комитет по транспорту и торговле (НКТТ), или аналогичное ведомство,

которое бы контролировало ход выполнения и мониторинг деятельности по выполнению Плана действий Стратегии содействия транспорту и торговле (далее План Действий) принятого в ходе 7 Министерской конференции ЦАРЭС в ноябре 2008 года. Программа технической помощи Азиатского Банка развития (далее ТП) окажет содействие в создании данного НКТТ.

II. Статус инвестиционных проектов и проектов технической помощи

2. Ниже приведены обновленные данные по статусу пяти инвестиционных проектов по строительству автомобильных и железных дорог в Республике Таджикистан (далее Таджикистан).

A. Транспорт

3. Дороги и дорожный транспорт. Все пять инвестиционных проектов улучшат существующую сеть дорог. Четыре проекта реализуются и хорошо развиваются.

ТП Тадж 1: Завершен генеральный план транспортного сектора.

Инвестиционный проект (ИП) Статус

• Новая стоимость работ по проекту ИП Тадж 1: Реабилитация автодороги Душанбе - гр. Кыргызстана, Фаза II составляет 43.0 миллион долларов США.

(реализуется) • Требуется дополнительное финансирование для реабилитации участка на границе Карамык с целью улучшения покрытия и дренажа на участке 95–140 километр.

• АБР рассматривает выделение дополнительного финансирования ($20 млн.) для одобрения в третьем квартале 2009.

• Проект на стадии выполнения и намеченная дата завершения - декабрь 2009.

• Новая стоимость работ по проекту ИП Тадж 2: Реабилитация автодороги Душанбе - гр. Кыргызстана, Фаза III составляет 76.6 миллион долларов США.

(реализуется) • Работы были сокращены в ходе подписания контракта в связи с повышением цен.

• Требуется дополнительное финансирование для покрытия второго слоя дорожного покрытия и выполнения непредвиденных работ.

• Проект на стадии выполнения и намеченная

–  –  –

B. Принятие мер по улучшению коридоров и выполнению мониторинга

5. АБР действуя в качестве секретариата и партнера ассоциации перевозчиков и логистики в каждой стране ЦАРЭС, подписал Меморандум о взаимопонимании (МОВ) о системе мониторинга хода использования коридоров 23-24 февраля 2009 года в ходе встречи в Гуанджоу, КНР. МОВ определяет роль и ответственность обеих сторон и охватывает 1 год деятельности СМИК, который будет обновляться на другой год. Сбор данных партнерами ассоциацией перевозчиков и логистики начато в марте 2009 года.

III. Следующие шаги

6. Следующие шаги необходимы для гарантированного выполнения Плана Действий:

(i) Скорое создание НКТТ или подобного комитета; и (ii) Активное рассмотрение инвестиционных проектов.

Приложение 1 – Список проектов в Таджикистане (Приложение 1) 2 – Обновленные данные по проектам (Приложение 2)

–  –  –

Инвестиции 1 ТАДЖ ИП 1: Реабилитация автодороги Душанбе - гр. Кыргызстана, Фаза II (реализуемый) 2 ТАДЖ ИП 2: Реабилитация автодороги Душанбе - гр. Кыргызстана, Фаза III (реализуемый) 3 ТАДЖ ИП 3: Автодорога Душанбе – Худжанд - Чанак (гр. Узбекистана) (реализуемый) 4 ТАДЖ ИП 4: Реабилитация автодороги Курган –Тюбе – Дусти -Нижний Пяндж (реализуемый) 5 ТАДЖ ИП 5: Душанбе –Турсунзаде - гр.

Узбекистана 6 ТАДЖ ИП 6: Строительство железной дороги Вахдат - Яван (бывший ТАДЖ ТП 2:

ТЭО Вахдат - Яван) (новый)

–  –  –

1. Название проекта: Реабилитация автодороги Душанбе - гр.Кыргызстана

2. Тип проекта: Реабилитация автодороги

3. Расположение проекта: 140 км Таджикистан, Нурабад-Нимич

4. Сектор/подсектор: Транспорт/автодороги

5. Обоснование: Реабилитация участка между Душанбе и Нурабад (Фаза I) завершена. Реабилитация участка автодороги между Нурабадом и Нимич (Фаза II) выполняется и завершение проекта намечено к декабрю 2009 года.

6. Цель: Проект нацелен на реабилитацию 77 км. автодороги между Нурабад и Нимич, и улучшение 8.5 км автодороги на приграничном участке Карамык.

7. Объем: Реабилитация 77 км. автодороги между Нурабад и Нимич, и улучшение

8.5 км автодороги на приграничном участке Карамык.

8. Оценка расходов: 43.0 млн. долларов США

9. План Финансирования и источник: АБР: Кредит 29.5 млн. долларов США и грант 0.5 млн. долларов США, Правительство Таджикистана: 9.5 млн. долларов США, и Фонд ОПЕК: 3.5 млн. долларов США. Финансирование АБР было одобрено в 2005.

10. График выполнения: Завершиться в 2009 году.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций (МТК)

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Проект сократит барьеры к торговле, и будет содействовать региональной торговле и сотрудничеству.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Нет негативных влияний на окружающую среду.

14. Приоритетность проекта: Высокая

15. Статус проекта: Выполняется.

16. Необходимые меры:

17. Вопросы/задачи: АБР рассматривает финансирование на одобрение (20 млн.

долларов США) в течение третьего квартал 2009 года.

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Реабилитация автодороги осуществляется иностранными частными подрядными компаниями.

ТАДЖ ИП2: Реабилитация автодороги Душанбе – гр. Кыргызстана Фаза III Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР 3-b, 5

1. Название проекта: Реабилитация автодороги Душанбе - гр. Кыргызстана

2. Тип проекта: Реабилитация автодороги

3. Расположение проекта: Около 217 км между Нимич и границей Кыргызстана, Таджикистан.

4. Сектор/подсектор: Транспорт/автодороги

5. Обоснование: Оставшийся участок 114 км. между Нимич и границей является пропущенным участком в Таджикистане вдоль коридора ЦАРЭС 3-b и 5.

6. Обоснования: Основная цель Фазы III это упрощение торговли и сотрудничества вдоль коридора ЦАРЭС 3-b и 5.

7. Объем: Объем работ по проекту включает реабилитацию 114 км дороги между Нимич и гр. Кыргызстана.

8. Оценка расходов: 76.6 млн. долларов США

9. План Финансирования и источник: Кредит АБР 40.9 млн. долларов США, Грант АБР 12.5 млн. долларов США, и Правительство Таджикистана 23.2 млн.

долларов США.

10. График выполнения: Реализуется к 2013

11. Исполнительное агентство: Исполнительным агентством будет МТК и существующий ЦРП будт привлечен к выполнению.

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Проект сократит барьеры к торговле, и будет содействовать региональной торговле и сотрудничеству.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Нет негативных влияний на окружающую среду

14. Приоритетность проекта: Высокая

15. Статус проекта: Реализуемый.

16. Необходимые меры:

17. Вопросы/задачи: В связи с существенным повышением цен, работы были частично сокращены в ходе подписания контракта, исходя из которого необходимо дополнительно финансирование на покрытие второго слоя и осуществление непредвиденных работ по проекту.

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Реабилитация автодороги осуществляется посредством частных иностранных подрядных компаний.

ТАДЖ ИП3: Автодорога Душанбе–Худжанд-Чанак (гр. Узбекистана) Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР 6-c

1. Название проекта: Реабилитация автодороги Душанбе–Чанак (гр. Узбекистана)

2. Тип проекта: Улучшение дороги

3. Расположение проекта: Таджикистан

4. Сектор/подсектор: Транспорт/автодороги

5. Обоснование: Проектная дорога Душанбе-Чанак (гр. Узбекистана), является ключевым участком коридора ЦАРЭС 6-c. Также он соединяет Душанбе с севером Таджикистана и идет по направлению к границе Узбекистана протяженностью

368.2 км. Открытие тоннелей Анзоб в 2008 и Шахристан в 2009 повышает важность улучшения оставшейся части автодороги.

6. Цель: Целью проекта является содействие в развитие экономики и сокращению бедности путем улучшения транспортной системы. Доступная, безопасная и приемлемая транспортная сеть заметно снизит цены на товары и повысит доступ к рынкам и услугам. Также содействует обеспечению интеграции Таджикистана и будущей региональной интеграции.

7. Объем: Проект завершит улучшение автодороги, протяженностью в 356.2 км.

между Душанбе и Чанак (гр. Узбекистана).

8. Оценка расходов: Около 295.9 млн. долларов США, исключая тоннель Анзоб.

9. План Финансирования и источник: 281.1 млн. долларов США от ЕКСИМ Банка КНР и 14.8 млн. долларов США финансирование Правительства Таджикистана.

10. График выполнения: Выполнится к 2010 году.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций (МТК)

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Основная выгода от реабилитации автодороги – это сокращение расходов на эксплуатацию автотранспортных средств, повышение доступа к рынкам и повышенный доступ к социальным услугам. Выгоды от реализации проекта предусмотрены не только для народа Таджикистана, но также и для соседствующих с Таджикистаном стран.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды:

14. Приоритетность проекта: Высокая

15. Статус проекта: Реализуется

16. Необходимые меры:

17. Вопросы/задачи:

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Осуществляется посредством частных иностранных подрядных компаний.

ТАДЖ ИП4: Реабилитация автодороги Курган Тюбе-Дусти-Нижний Пяндж Страна: Таджикистан КОРИДОРЫ ЦАРЭС 5, 6-c

1. Название проекта: : Реабилитация автодороги Курган-Тюбе-Дусти-Нижний Пяндж

2. Тип проекта: Реабилитация автодороги

3. Расположение проекта: Таджикистан

4. Сектор/подсектор: Транспорт/автодороги

5. Обоснование: Автодорога между Душанбе и Нижним Пянджем получила высокую приоритетность после открытия моста на реке Амударья (Пяндж), обеспечивающей доступ к северному Афганистану. Это потенциально важный региональный коридор, ведущий к портам Индии и Пакистана. Автодорога от Душанбе до Курган Тюбе находится в хорошем состоянии, после реабилитации в последствии гражданской войны. Далее, южная часть находится в плохом состоянии, и ближе к мосту участок автодороги находится в очень плохом, плачевном состоянии. Исходя из этого в настоящее время ощущается острая необходимость в срочной реабилитации данной автодороги.

6. Цель: Цель проекта – обеспечение развития экономики и снижение уровня бедности.

Проект дополнит новый мост, новые приграничные сооружения и улучшит доступ к Кундузу в Афганистане.

7. Объем: Реабилитация около 60 км. участка автодороги от Курган Тюбе до Дусти, и около 15 км автодороги от Дусти до Нижнего Пянджа.

8. Оценка расходов: Около 53.4 млн. долларов США: 38.5 млн. долларов США на участок Курган-Тюбе-Дусти и 14.9 млн. долларов США на участок Дусти-Нижний Пяндж.

9. План Финансирования и источник: Грантовые средства Правительства Японии

10. График выполнения: Реализуется к 2010. Завершение до Дусти в 2008, до Джиликуль в 2009, и до Курган Тюбе к 2010.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций (МТК)

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Основная выгода от реализации проекта это сокращение транспортных расходов и времени в пути. В результате сокращения расходов на эксплуатацию автотранспортных средств, повышается доступ к рынкам и доступ к социальным услугам. Выгоды от реализации проекта предусмотрены не только для народа Таджикистана, но также и для соседствующих с Таджикистаном стран, в частности для Афганистана и Пакистана.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Основные вопросы заключаются в переселении, распространении инфекционных заболеваний и незаконном трафик людей и наркотических веществ. Распространение инфекционных заболеваний, включая ВИЧ/СПИД должны блокироваться программами предупреждения которые сейчас практикуются в рамках проектов по транспорту. Трафик Опиума является большой проблемой в Афганистане, и Таджикская граница идет вдоль этой дороги. Необходимы должные усилия Правительства, Партнеров по развитию и их ответственных ведомств для решения проблемы.

14. Приоритетность проекта: Высокая

15. Статус проекта: Выполняется отбор подрядчика на обеих участках проекта.

16. Необходимые меры: Выполнение и содержание, на ряду с программой безопасности на участке.

17. Вопросы/задачи: В связи с повышением цен, объем работ по проекту Курган Тюбе – Дусти был сокращен на 42 км, на основании чего оставшаяся часть проекта будет выполняться в качестве отдельного проекта.

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Реабилитация автодороги будет выполняться частными иностранными подрядными компаниями.

ТАДЖ ИП5: Душанбе–Турсунзаде (гр. Узбекистана) Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР 3-b

1. Название проекта: Автодорога Душанбе – Турсунзаде

2. Тип проекта: Улучшение автодороги

3. Расположение проекта: Таджикистан

4. Сектор/подсектор: Транспорт/автодороги

5. Обоснование: Участок автодороги от Душанбе к Турсунзаде является частью важного транспортного коридора, проходящего из КНР, через Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, и Афганистан в Иран и Арабское море. Этот коридор функционирует, но для использования его полного потенциала необходимо улучшение автодороги. Для достижения этих целей реализуется ряд проектов, и проект Душанбе-Турсунзаде станет еще одним шагом в данном направлении.

6. Цель: Целью проекта является содействие в развитие экономики и сокращению бедности путем улучшения транспортной системы и доступной, безопасной и приемлемой транспортной сети.

7. Объем: Проект улучшит около 66 км дороги от Душанбе к Турсунзаде до гр.

Узбекистана.

8. Оценка расходов: 100 млн. долларов США.

9. План Финансирования и источник: на рассмотрение АБР (80 млн. долларов США) и 20 млн. долларов США со стороны Правительства и софинансиста (ов).

10. График выполнения: PPТП 2009; улучшение автодороги к 2010–2012гг.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций (МТК)

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Основная выгода от реализации проекта это сокращение транспортных расходов и времени в пути. В результате сокращения расходов на эксплуатацию автотранспортных средств, повышается доступ к рынкам и доступ к социальным услугам. Выгоды от реализации проекта предусмотрены не только для народа Таджикистана, но также и для соседствующих с Таджикистаном стран, в частности для Афганистана и Пакистана.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды:

14. Приоритетность проекта: Высокая.

15. Статус проекта: На стадии предварительного проектирования и разработки ТЭО. PPТП ожидается завершить к 2009 году.

16. Необходимые меры:

17. Вопросы/задачи:

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Проект будет реализован частными компаниями ТАДЖ ИП 6: Строительство железной дороги Вахдат-Яван (новый) (Бывший ТАДЖ ТП 2: ТЭО Вахдат-Яван) Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР: 5, 6-C

1. Название проекта: Строительство железной дороги Вахдат-Яван

2. Тип проекта: Строительство ж/д

3. Расположение проекта: Таджикистан

4. Сектор/подсектор: Транспорт/железные дороги

5. Обоснование: Таджикистан это страна не имеющая выхода к морю где автодорожным транспортом осуществляется перевозка (60%) грузов и пассажиров (80%). Таджикские железные дороги состоят из трех отдельных частей железных дорог. На севере это маршрут, соединяющий Кыргызстан и Ферганскую долину через Таджикистан с другими частями Узбекистана, Кахастаном и Российской Федерацией. Это транзитный маршрут, который составит основной доход Республики Таджикистан. На центре страны, находится железнодорожная линия, связывающая Душанбе со станциями на западе Узбекистана, Туркменистана, Казахстана и в конечном счете Кавказ (через Каспийское море) и Российскую Федерацию. На юге находится железная дорога, которая идет из Куляба к границе с Узбекистаном, после чего в Термез и вновь по западной линии в Афганистан (Хайратан). Автодорога через северный Афганистан идет к Ирану, где можно выбрать авто или железную дорогу дл получения доступа к морским арабским портам или Турции.

Предложение было разработано с целью соединения центральных и южных железнодорожных маршрутов, а затем способствовать большинству коридоров проходящих через Душанбе на запад и восток, а также с севера на юг. Бесспорно если была бы завершена железнодорожная линия от Вахдат до Яван затем в нижний Пяндж и Кундуз в Афганистан, это было бы частью предложенного коридора ЦАРЭС 5 и 6-c. Однако, строительство железнодорожной линии от Колхозабад (вблизи Джиликуль) до Нижнего Пянджа будет трудно объяснить, принимая во внимание существующую линию в Айвадж и Амузанг (Узбекистан) и далее в Термез.

6. Цель: Проект предусматривает улучшение железнодорожной сети.

7. Объем: Проект намечает строительство 76 км ж/д линии между Душанбе и Вахш.

8. Оценка расходов: Около 129 млн. долларов США.

9. План Финансирования и источник: Правительственное и/или внешнее финансирование.

10. График выполнения: 2010–2012 гг.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций (МТК) и ГУП «Таджикские железные дороги».

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Основная выгода от реализации проекта это получение экономических возможностей путем создания эффективной массовой транспортной системы.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Исходя из того, что проект предусматривает новое строительство, необходимо параллельные общественные усилия.

14. Приоритетность проекта:

15. Статус проекта: Изыскиваются средства доноров для строительства 56 км.

16. Необходимые меры:

17. Вопросы/задачи:

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ):

ТАДЖ ТП3: Строительство железной дороги Душанбе–гр.Кыргызстана (Карамык) Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР: 3b, 5

1. Название проекта: Железная дорога Душанбе-гр.Кыргызстана (Карамык)

2. Тип проекта: ТЭО на 300 км железной дороги.

3. Расположение проекта: Центрально северная часть Таджикистана.

4. Сектор/подсектор: Транспорт/железная дорога

5. Обоснование: Предложенная дорога соединится с намеченной дорогой в Кыргызстане, которая проходит через Сары Таш, и далее к железнодорожному соединению от Кашгара, КНР. Проект обеспечит прямым железнодорожным маршрутом, соединяющим железнодорожную сеть Таджикистана, южного Кыргызстана и КНР. Это сократит транспортные расходы и послужит увеличению торгового потока в регионе.

6. Цель: Оценка финансовой и экономической жизнеспособности предложенного проекта.

7. Объем: Полное ТЭО (инженерное предварительное проектирование, социальный анализ и анализ влияния на окружающую среду, и другие финансовые анализы).

8. Оценка расходов: Около 600,000 для разработки ТЭО и ориентировочно 1.6 млрд. Долларов США для строительства ж/д в Таджикистане.

9. План Финансирования и источник: Изыскиваются внешние инвестиции.

10. График выполнения: 2013–2017 гг.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникации, ГУП «Таджикские железные дороги»

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Сократятся транспортные расходы, и железная дорога будет содействовать увеличению торгового потока в регионе.

Железная дорога также расширить сеть с северной границы Таджикистана к Кыргызстану к своим южным границам с Афганистаном, которая также предусматривает соединение сетью железных дорог Таджикистана.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Новая железная дорога будет пролегать через сложную горную местность. Полная оценка влияния на окружающую среду возможна только после строительства железнодорожной линии. Также будет необходим план переселения в случае строительства данной дороги.

14. Приоритетность проекта: От средней до низкой.

15. Статус проекта: КНР проведет инженерные исследования по проектированию железной дороги (около 300 км) между Душанбе и Карамык в марте 2009 года.

Предложен на финансирование.

16. Необходимые меры: Получить финансирование и гарантированное обязательство со стороны Кыргызской Республики, что железнодорожная линия будет построена на территории их страны.

17. Вопросы/задачи: Это будет одним из самых объемных проектов, который требует координацию обязательств с Кыргызской Республикой.

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Разработка ТЭО и выполнение строительства железной дороги будет проводиться частным сектором.

ТАДЖ ТП4: железная дорога Колхозабад-Нижний Пяндж Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР: 5, 6c

1. Название проекта: Железная дорога Колхозабад-Нижний Пяндж

2. Тип проекта: Детальное проектирование и ТЭО.

3. Расположение проекта: Центрально южный Таджикистан.

4. Сектор/подсектор: Транспорт/железные дороги

5. Обоснование: Предложенная дорога является частью 121 км линии, связывающей существующую железнодорожную линию Таджикистана на станции Колхозабад с Кундузом, и возможным последующим расширением в Кабул и Торхам в Афганистане, через границу на Нижнем Пяндже. Это будет содействовать увеличению торгового потока в регионе.

6. Цель: Оценка финансовой и экономической жизнеспособности предложенной дороги и обеспечение детального проектирования для реализации.

7. Объем: Полное ТЭО (инженерное предварительное проектирование, социальный анализ и анализ влияния на окружающую среду и другие финансовые анализы).

8. Оценка расходов: Около 67.51 млн. долларов США на строительство железной дороги, плюс 14.3 млн. долларов США на одноколейный мост, 0.21 млн. долларов США на строительство 350-метровой распорядительной станции, и 2 млн.

долларов США на строительство ж/д станции с грузовым терминалом.

9. План финансирования и источник: Изыскиваются внешние инвестиции.

10. График выполнения: 2011 год

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций Таджикистана и Министерство общественных работ Афганистана.

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Сократятся транспортные расходы, и железная дорога будет содействовать увеличению торгового потока в регионе.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Новая железнодорожная линия будет проходить вдоль некоторых населенных посевных зон. Полная оценка на окружающую среду возможна только после строительства железнодорожной линии. Также будет необходим план переселения в случае строительства данной дороги.

14. Приоритетность проекта: Высокая

15. Статус проекта: Предложен на финансирование

16. Необходимые меры: Получить финансирование и соглашение о безопасности с Афганистаном.

17. Вопросы/задачи: Обе стороны и Таджикская и Афганская хотят построить данную дорогу. Однако вопрос финансирование все еще остается открытым.

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора (ЧГС/ЧСУ): Разработка ТЭО будет осуществлена на основании подписания контракта с частной компанией. Также выполнение проекта. Эксплуатация может привлечь участие частного сектора.

ТАДЖ ТП5: Электрификация железной дороги (Бекабад - Канибадам) Страна: Таджикистан ЦАРЭС КОРИДОР: 2

1. Название проекта: Электрификация железной дороги (Бекабад-Канибадам)

2. Тип проекта: Разработка ТЭО и детальное проектирование

3. Расположение проекта: Восточно-западный Узбекистан-ТаджикистанУзбекистан

4. Сектор/подсектор: Транспорт/железные дороги

5. Обоснование: Предложенный участок (около 110 км.) железной дороги Бекабад-Канибадам признан как важный участок региональной железной дороги, соединяющей Актау (Казахстан) через Узбекистан с Кара Су (Кыргызстан).

6. Цель: Увеличивает скорость поездов в пути, сокращая потребление горючего.

7. Объем: проведение ТЭО и детальное проектирование для электрификации участка на территории Таджикистана.

8. Предварительные расходы: Около 600,000 для полного ТЭО.

9. План финансирования и источник: изыскиваются внешние инвестиции.

10. График выполнения: 2011–2013 гг.

11. Исполнительное агентство: Министерство транспорта и коммуникаций (МТК)

12. Ожидаемые выгоды и бенефициарий: Сокращение перегруза и расходов по эксплуатации.

13. Социальные вопросы и вопросы окружающей среды: Не имеет негативного влияния на окружающую среду.

14. Приоритетность проекта: Средняя

15. Статус проекта: На рассмотрение.

16. Необходимые меры: Получение финансирования.

17. Вопросы/задачи:

18. Частно-государственный сектор/возможности участия частного сектора

Похожие работы:

«УПРАВЛЕНИЕ ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА Меры социальной поддержки граждан в Ненецком автономном округе Содержание Уважаемый читатель! Участники Великой Отечественной войны Инвалиды Великой Отечественной войны Ветераны Великой Отечественной войны Члены семей поги...»

«Демоны плоти Полный путеводитель по сексуальной магии пути левой руки Николас и Зина Шрек — Давайте поговорим о самом загадочном предмете из всех — о сексе. Секс — это электромагнитное явление. Уильям С. Берроуз Желание — великая сила. Андре Бретон Das Ewigweibliche zieht uns — hinan. (Вечная Женственность/ Тянет...»

«Известия высших учебных заведений. Поволжский регион УДК 81:1 А. И. Фефилов КОГИТОЛОГИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТИВЫ ВЕРБАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Аннотация. Актуальность и цели. Предметом статьи является вербальная деятельность человека в аспекте в...»

«Устройство тестирования, тренировки, восстановления и заряда АКБ SKAT-UTTV РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ФИАШ.423141.030 РЭ Уважаемый пользователь! Спасибо Вам за то, что Вы приобрели SKAT-UTTV производства ПО "Бастион"! Устройство тестирования, тренировки, во...»

«"Утверждаю" Одобрено и принято В.С. Кузовчиков на Совете Учреждения Директор Протокол № 1 "30" августа 2013 г. Приказ № 01-03/201 "31" августа 2013 г. ПОЛОЖЕНИЕ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ CТУДЕНТО...»

«Введение. Микротрубочки играют принци УДК 577.212:004 С.А. БРЯНЦЕВА, Е.С. ГАВРЮШИНА, пиально важную роль в функционировании как животных, так и растительных клеток. Они А.И. ЕМЕЦ 3, П.А. КАРПОВ 3, Я.Б. БЛЮМ 3, необходимы для осуществления митоза и мейо Ю.Ф. ДРЫГИН 1, Е.С. НАДЕЖДИНА 2 за, для обеспечения внутриклет...»

«[Оттиск печати с текстом: "Каймановы острова. Бюро регистрации компаний. Освобожденная компания с сегрегированным портфелем"] ЗАКОН О КОМПАНИЯХ Акционерное общество УСТАВ компании РАША РЕНЕССАНС ФАНД...»







 
2017 www.doc.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.