WWW.DOC.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные документы
 

Pages:   || 2 | 3 |

«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ...»

-- [ Страница 1 ] --

МВД России

Санкт-Петербургский университет

На правах рукописи

Павлик Елизавета Михайловна

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

12.00.08 – уголовное право, криминология; уголовно-исполнительное право

ДИССЕРТАЦИЯ

на соискание ученой степени

кандидата юридических наук

Научный руководитель:

Городинец Федор Михайлович,

доктор юридических наук, профессор Санкт-Петербург ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………….. 3

ГЛАВА I. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХИЩЕНИЙ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………………………..19 § 1. Понятие, современное состояние и тенденции хищений транспортных средств…………………………………………………………………19 § 2. Причины и условия хищений транспортных средств…………………………..52 §3. Криминологическая характеристика лиц, совершающих хищения транспортных средств…………………………………………………………………66 §4. Виктимологические аспекты хищений транспортных средств………………...86

ГЛАВА II. ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ ХИЩЕНИЯМ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МЕРЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ИХ В РОССИИ...96

§1. Зарубежный опыт предупреждения хищений транспортных средств…………96 §2. Общесоциальные меры предупреждения хищений транспортных средств……………………………………………………………….
.111 §3. Специально-криминологические меры предупреждения хищений транспортных средств………………………………………………………………..134 ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………….154 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………………162 ПРИЛОЖЕНИЕ А…………………………………………………………………….183 ПРИЛОЖЕНИЕ Б……………………………………………………………………..188 ПРИЛОЖЕНИЕ В……………………………………………………………………..192 ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы исследования. В современных условиях актуальность научного анализа проблем предупреждения хищений транспортных средств обусловлена взаимосвязанными процессами развития экономических отношений собственности и ростом преступных посягательств на нее. Утверждение рыночных отношений в России, с одной стороны, привело к появлению класса собственников и признанию права собственности одним из важнейших естественных прав человека; а с другой стороны – сопровождается весьма опасным, с криминологической точки зрения, резким имущественным и социальным расслоением населения. Подобные условия, как известно, являются питательной средой для формирования корыстных побуждений, стимулируют криминальное перераспределение собственности.

Отрицательные составляющие сложного пути становления новых социально-экономических, политических, культурных и иных общественных отношений проявляются также в спаде производственной активности, недостатках нормативно-правовой базы и других негативных факторах.

Совокупность данных факторов и определяет увеличение количества преступных деяний, непосредственно направленных на отношения собственности. Например, в 2014 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 2166,4 тыс. преступлений, из них 891,9 тыс. – кражи, 76,2 тыс. – грабежи, 14,2 тыс. – разбойные нападения. Раскрыто 542,9 тыс. краж, 33,6 тыс. грабежей, 4,8 тыс.

разбойных нападений. Таким образом, преступления против собственности составляют 46,7 % от общего числа преступлений, а раскрываемость таких преступлений менее 50 %1.

Министерство внутренних дел Российской Федерации. Официальный сайт [Электронный ресурс].URL: https://mvd.ru/. (Дата обращения 20.01.2015).

Хищения транспортных средств являются широко распространенным видом преступлений против собственности. В 2014 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 51654 факта хищения транспортных средств, из них раскрыто 10896 преступлений1. В том же году на территории СанктПетербурга и Ленинградской области было зарегистрировано 7715 хищений транспортных средств, 7104 преступлений остались нераскрытыми2. В России ежедневно похищается сотни транспортных средств. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области за этот же период совершается порядка 30 фактов данных преступлений3. За последние пять лет лидирующую позицию по хищениям транспортных средств делят города Москва и Санкт-Петербург (с областями). На данные субъекты приходится порядка 45 % от всего количества хищений транспортных средств в России4.

Рост преступности данного вида является основным фактором повышенной обеспокоенности населения за сохранность имущества, принадлежащего им на правах собственности. Не менее важно, что потерпевшему часто очень сложно, или даже невозможно, восстановить потерянное в результате преступного посягательства дорогостоящее имущество – транспортное средство – из-за нестабильности экономических отношений в стране, постоянной инфляции, безработицы.

Анализ статистических данных о динамике рассматриваемого вида преступности свидетельствует о том, что количество преступных посягательств, связанных с хищениями транспортных средств, в последние годы в России увеличивается, а число предотвращенных снижается. Это позволяет сделать Состояние преступности в России за январь-декабрь 2013 года // Статистический сборник.

Министерство внутренних дел Российской Федерации ФКУ «Главный информационноаналитический центр». Москва, 2014.

Состояние преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2014 года // Статистический сборник.

Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2015.

Статистические сведения за январь-декабрь 2014 год. СПб. : УГИБДД по СПб и ЛО Региональный отдел информационного обеспечения.

Статистические данные об угонах за 2013-2014 гг. // За рулем. Выпуск № 2 (1066).

Февраль 2015.

вывод о том, что предупредительные меры, используемые органами внутренних дел в целях противодействия хищениям транспортных средств, недостаточно эффективны. Распад, имевшей место в прошлом традиционной системы профилактики преступлений и иных правонарушений, переориентация общественного сознания в основном на получение материальных благ, привели к тому, что до настоящего времени еще не создана адекватная современным реалиям система предупреждения преступлений корыстной направленности, в том числе и рассматриваемого вида преступности.

Не отвечает требованиям сегодняшнего дня и законодательная база противодействия хищениям транспортных средств. В связи с этим, Конституционный суд Российской Федерации вынес Постановление № 7 – П от 7 апреля 2015 года «По делу о проверке конституционности положений пунктов 1 и 2 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации и пункта «а» части 2 статьи 166 Уголовного кодекса Российской Федерации…»1. В данном акте указано о том, что положения п.п. 1 и 2 ст. 1064 ГК РФ и п. «а» ч. 2 ст. 166 УК РФ являются не соответствующими Конституции Российской Федерации. Из этого следует, что в ст. 166 УК РФ (Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения) необходимо внести изменения, касающиеся также ответственности за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством с целью хищения.

Таким образом, указанные обстоятельства предопределили выбор и актуальность темы исследования.

Степень разработанности темы. Криминологические аспекты противодействия преступлениям против собственности в разные годы освещали в своих трудах такие ученые как Ю.М. Антонян, А.Г.Безверхов, А.И. Бойцов, Г.Н. Борзенков, Г.В. Верина, Г.В. Волженкин, Л.Д. Гаухман, Ю.В. Голик, С.И. Гирько, А.И. Долгова, С.А. Елисеев, А.Ф.Зеленский, В.Е. Квашис, Конституционный суд Российской Федерации. Официальный сайт [Электронный ресурс].

URL: http://www.ksrf.ru. (Дата обращения 10 апреля 2015 года).

И.А. Клепицкий, С.М. Кочои, Г.А. Кригер, Л.Л. Крутиков, Н.А. Лопашенко, В.В. Мальцев, В.И. Плохова, А.П. Севрюков, С.А. Солодовников, Б.С. Устинов, А.И. Чучаев, П.С. Яни и многие другие. Изучением проблем, связанных с противодействием угонам и хищениям транспортных средств занимались такие ученые как Л.Р. Аветисян, А.В. Бахарев, Ю.С. Белик, Е.Р. Ким, А.С. Климов, Р.В. Колесников, А.В. Кудряшов, Н.Н. Невский и другие авторы. Однако в большинстве опубликованных работ учеными исследуются проблемы неправомерного завладения транспортным средством без цели хищения. Не уделяется должного внимания противоправным безвозмездным изъятиям транспортных средств, совершенным с корыстной целью и причинивших ущерб собственникам или иным владельцам данных транспортных средств в форме кражи, грабежа, разбоя, присвоения или растраты, а также мошенничества.

Вместе с тем, проблема именно хищений транспортных средств приобретает в последние годы всё больший вес. Кроме того, самостоятельно, вопрос об исследовании криминологических аспектов противодействия хищениям транспортных средств, в рамках одной диссертационной работы, еще никем не рассматривался.

В этой связи назрела необходимость проведения комплексного криминологического исследования современных тенденций, обуславливающих состояние хищений транспортных средств.

Объектом диссертационного исследования является противоправная деятельность лиц, направленная на хищения транспортных средств, а также деятельность сотрудников правоохранительных органов и иных государственных структур по предупреждению указанных преступлений.

Предметом диссертационного исследования являются нормы Уголовного кодекса РФ и зарубежного уголовного законодательства, предусматривающие ответственность за хищения транспортных средств; отдельные нормативные правовые акты; факторы, способствующие совершению рассматриваемых преступлений; личность преступника, совершающего хищения транспортных средств; виктимологические аспекты хищений транспортных средств;

следственно-судебная практика и статистические данные о рассматриваемом виде преступности, а также система мер, направленных на предупреждение хищений транспортных средств.

Цель диссертационного исследования состоит в подготовке научнообоснованных предложений по выявлению хищений транспортных средств, совершенствованию правоприменительной практики и системы мер предупреждения рассматриваемого вида преступности.

Для достижения указанной цели определены следующие задачи:

– исследовать понятие, современное состояние и тенденции хищений транспортных средств;

– установить причины и условия хищений транспортных средств;

– дать криминологическую характеристику лицам, совершающим хищения транспортных средств;

– исследовать виктимологический аспект хищений транспортных средств;

– исследовать зарубежный опыт предупреждения хищений транспортных средств;

– определить общесоциальные меры предупреждения хищений транспортных средств;

– разработать комплекс специально-криминологических мер предупреждения хищений транспортных средств.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что в нем предпринимается одна из первичных попыток в условиях современного состояния общественно-политических и социально-экономических процессов исследовать криминологические аспекты предупреждения хищений транспортных средств.

На основе эмпирического материала, собранного диссертантом, проведенного статистического анализа уровня хищений транспортных средств, сделаны выводы и обобщения, раскрыты особенности состояния, современные тенденции рассматриваемого вида преступности.

Предложено собственное видение причинного комплекса хищений транспортных средств, исследованы характерные черты личности лиц, их совершивших.

Новизной отличаются основательно аргументированные, разработанные автором предложения по совершенствованию общесоциальных и специальнокриминологических мер предупреждения хищений транспортных средств с учетом зарубежного опыта борьбы с рассматриваемым видом преступности, в том числе используя возможности ситуационного предупреждения и виктимологической профилактики.

Теоретическая значимость диссертационного исследования обусловлена концептуальностью, актуальностью, масштабностью и новизной рассматриваемых о нем проблем. Проведенное исследование позволило сформулировать ряд выводов и рекомендаций, направленных на развитие соответствующих положений криминологической теории и совершенствование практики предупреждения хищений транспортных средств. Теоретическое значение диссертационного исследования состоит в определении системы современного воздействия на преступность, совершенствовании понятийного аппарата науки криминологии, определении основных характеристик такого вида современной преступности, как хищения транспортных средств, криминологически значимых характеристик личности преступника, совершающего хищения транспортных средств, определении системы причин и условий преступности данного вида, определении мер воздействия на преступность, связанную с хищениями транспортных средств, с учетом зарубежного опыта и виктимологических аспектов.

Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы в целях дальнейшего исследования проблем предупреждения хищений транспортных средств.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что полученные выводы и предложения могут быть использованы в законотворческом процессе по совершенствованию действующего законодательства в сфере предупреждения хищений транспортных средств; в правоприменительной деятельности правоохранительных органов и практической деятельности субъектов профилактики данных преступлений.

Содержание теоретического материала диссертационного исследования позволяет использовать его в преподавании как основных правовых дисциплин («Криминология», «Уголовное право»), так и дополнительных учебных курсов («Предупреждение преступлений и административных правонарушений органами внутренних дел» и т.п.) в образовательных организациях юридического профиля.

Методология и методы исследования. Методологической основой диссертационного исследования явились фундаментальные положения отечественной криминологии, концептуальные требования научного анализа, методологические принципы юридических и социальных наук. Автором использовалась совокупность общенаучных и частнонаучных методов познания объективного мира. Наряду с диалектическим методом познания использовались следующие методы: исторический, системно-структурный, формальнологический, сравнительный, статистический, анкетирования, контент-анализа документов и др., применение которых позволило исследовать рассматриваемую проблему во взаимосвязях и взаимозависимостях, в ее целостности и всесторонности.

Применяя указанные методы, автор исходил из всеобщности связей социальной действительности между: объективной обусловленностью противоречий российского общества и уровнем его социального развития;

эффективностью правоприменительной практики и состоянием преступности, связанной с хищениями транспортных средств; количественными и качественными показателями хищений транспортных средств, а также объективными и субъективными факторами их детерминирующими; личностью похитителя транспортного средства и личностью жертвы рассматриваемого преступного посягательства; анализом зарубежного и российского уголовного законодательства об ответственности за хищения транспортных средств. При этом данные преступления рассматриваются как уникальный вид преступности, обладающий определенными, только ему присущими спецификой и закономерностями развития, позволяющими разработать соответствующие меры предупреждения.

Положения, выносимые на защиту:

1. Под хищениями транспортных средств в преступлениях, предусмотренных законодателем в статьях главы 21 УК РФ (Преступления против собственности) следует понимать кражу, мошенничество, присвоение или растрату, грабеж, разбой, совершенные в отношении собственника либо иного владельца автомобиля или иного механического транспортного средства.

Хищения транспортных средств в форме кражи составляют основную их часть (98,6%), остальные формы хищений имеют место быть крайне редко (1,4%).

2. Тенденции последних лет показывают, что с 2009 по 2014 годы прирост количества зарегистрированных хищений транспортных средств составил 5,4 %, при снизившейся раскрываемости их на 8,3 %.

Изучение механизма совершения этих преступлений показало, что в 95,5 % случаев посягательству подверглись автомобили и лишь в 4,5 % случаев иные механические транспортные средства, около 45 % похищенных транспортных средств были в эксплуатации до 3 лет, 29 % – от 3 до 5 лет, 17 % – от 5 до 7 лет, в большей части данные преступления совершались в весенне-летний период – 71,7 %, вечернее и ночное время – 76,7 %, в 67,2 % случаях происходили в городской местности, непосредственным местом совершения хищений транспортных средств в 80,5 % случаев являлись проезжие части улиц, дворы, неохраняемые автостоянки и парковки, способами проникновения в транспортное средство чаще всего явились случаи с использованием специальных, заранее приготовленных технических средств – 81,6 %. Хищения транспортных средств имеют определенную степень латентности – 15,0 %.

3. На совершение хищений транспортных средств влияют причины объективного (экономические, социальные) и субъективного (психологические, воспитательные, физиологические) свойства, а также условия: правовые (отставание законодательной базы противодействия преступлениям против собственности от потребностей правоприменительной практики; пробелы и противоречия в законодательстве; пробелы в официальном толковании уголовноправовых норм об ответственности за хищения транспортных средств);

организационные (недостаточность информационного и материального обеспечения органов внутренних дел; крайне низкий уровень раскрываемости, дефицит высокоэффективных методик расследования новых форм совершенствования преступлений рассматриваемого вида; коррупция);

технические (отсутствие либо неэффективность охранных систем транспортных средств; наличие у лиц, совершающих хищения транспортных средств, современного дорогостоящего технического оборудования, предназначенного для этой деятельности).

4. Выявлены и обосновываются следующие основные признаки личности преступника, совершающего хищения транспортных средств: в основном это лица мужского пола (98,4 %) с наличием навыков, связанных с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств (водители, слесари), в возрасте от 19 до 30 лет (63,1 %), со средним (полным) общим образованием (49,4 %), не состоящие в браке (69,8 %), нигде не работающие (68,2 %), местные жители, то есть близко проживающие к месту совершения преступления (92,0 %), ранее судимые (17,8 %).

Деятельности участников преступных групп, организовавшихся для хищений транспортных средств, присущи элементы профессионализма, технической оснащенности, определенной направленности, наличие которых характеризует повышенную степень их общественной опасности.

5. Исследование виктимологических аспектов хищений транспортных средств показало, что уровень виктимности владельцев транспортных средств, потерпевших от рассматриваемых преступлений, за последние пять лет увеличился в два раза. Анализ социально-демографических характеристик таких лиц показал, что значительную их часть (76,3 %) составляют мужчины. В возрастной структуре преобладают лица старше 30-летнего возраста (66,1 %). По уровню образования преобладают лица с высшим образованием (60,7 %).

Большая часть собственников транспортных средств (78,3 %) предусмотрительны и принимают необходимые меры против совершения рассматриваемых хищений.

Вместе с тем, каждое пятое посягательство на транспортное средство совершается по беспечности потерпевших (21,7 %), либо оставивших транспортные средства в местах без присмотра (67,3%). Около 5,7 % таких потерпевших оставили транспортные средства с незапертой дверью или с открытыми ветровыми стеклами, либо с ключами в замке зажигания.

Исследование зарубежного опыта, касающегося предупреждения 6.

хищений транспортных средств показывает, что в ряде государств (США, Великобритания) существуют специальные законы, направленные на борьбу с данным видом преступлений. Кроме того, в этих странах для предупреждения, пресечения, и раскрытия хищений транспортных средств уже несколько десятилетий широко используются электронные системы.

Исследование зарубежного законодательства, касающегося уголовной ответственности за хищения транспортных средств, показало, что в законодательстве многих стран (Франция, Швейцария, Китай, Япония, Румыния, Турция, Великобритания) отсутствует разделение хищения от неправомерного завладения в зависимости от целей завладения. Уголовное законодательство об ответственности за хищения транспортных средств некоторых стран (Испания, Израиль, Беларусь, Украина) имеет присущие только ему особенности.

7. Важными общесоциальными мерами предупреждения хищений транспортных средств являются: восстановление экономической стабильности в России; создание условий для многообразия и широкой доступности легальных способов достижения материального благополучия в обществе; повышение правосознания общества.

К основным мерам экономического и социального характера относятся:

повышение благосостояния всего общества; снижение уровня инфляции;

сглаживание имущественного неравенства; контроль за соблюдением законности в трудовой деятельности граждан, функционированием рабочих мест независимо от форм собственности, в том числе и за размером оплаты труда и ее своевременной выплатой.

К политическим мерам предупреждения хищений транспортных средств следует отнести обеспечение стабильности государственного управления экономической деятельностью, снижение уровня коррупции среди сотрудников государственного аппарата, органов местного самоуправления, правоохранительных органов, путем принятия общенациональной государственной программы по противодействию коррупции, упразднение процесса коммерциализации культуры, науки, образования; на государственном уровне запрещение выпуска и распространения литературы, видео и кинофильмов пропагандирующих насилие, порнографию, употребление наркотических средств, криминальный образ жизни.

Следует разработать комплекс мероприятий, направленных на преодоление правового нигилизма, которые должны включать в себя: воспитание у населения уважительного отношения к законодательству России, формирование доверия у населения к руководству страны, проводимым государственных преобразованиям.

Правовые меры предупреждения хищений транспортных средств включают в себя: внесение изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации в части, касающейся ответственности за рассматриваемые виды преступлений; развитие в целом нормативной правовой базы, регулирующей отношения собственности.

8. В целях единообразного применения норм уголовного законодательства и более эффективного противодействия хищениям транспортных средств в ст. 166 УК РФ (Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения) необходимо внести следующие изменения:

а) название статьи изложить в новой редакции – «Неправомерное завладение автомобилем или иным механическим транспортным средством»;

б) в части 2 статьи предусмотреть самостоятельный состав преступления, предусматривающий ответственность за хищение транспортного средства и изложить его в следующей редакции - «Неправомерное завладение автомобилем или иным механическим транспортным средством с целью хищения – наказывается…»;

в) предусмотреть примечание в статье, где изложить определение «иное механическое транспортное средство» в следующей редакции – «Под иным механическим транспортным средством в настоящей статье, а также в других статьях настоящего Кодекса, следует понимать механическое устройство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 см. куб. или иным двигателем с подобными техническими характеристиками, предназначенное для перевозки людей или грузов, в том числе осуществления технических действий (автобус, троллейбус, трамвай, трактор, мотоцикл, скутер, самоходная машина, катер, моторная лодка и т.п.)».

9. Исследование специально-криминологических мер предупреждения хищений транспортных средств позволило автору сделать ряд выводов:

а) необходимо внести изменения в Приказ МВД России от 24 ноября 2008 г.

№ 1001 «О порядке регистрации транспортных средств» по следующим направлениям: создание единой общегосударственной базы данных разыскиваемых, выпускаемых и зарегистрированных транспортных средств;

обмен информацией между субъектами предупреждения хищений транспортных средств; совершенствование систем технической защиты транспортных средств;

внедрение систем видимой и скрытой маркировки узлов и деталей. Реализация данных положений будет способствовать затруднению совершения хищений транспортных средств;

б) необходимо принять Федеральный закон России «О противодействии хищениям транспортных средств», как это имеет место быть в зарубежном законодательстве, в котором предусмотреть нормы, касающиеся более широкого использования электронных систем современных программ ЭВМ, систем видео наблюдения;

в) в каждом субъекте Российской Федерации при МВД создать специальные управления уголовного розыска, сотрудники которых будут осуществлять свою деятельность по двум направлениям: предупреждению и раскрытию хищений транспортных средств;

г) необходимо организовать согласованную работу правоохранительных органов с иными государственными и общественными организациями, имеющими отношение к предупреждению рассматриваемого вида преступности, а также с населением;

д) внести изменения в Приказ МВД Российской Федерации от 17 января 2006 года № 19 «О деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений», в части, касающейся распределения мер по предупреждению рассматриваемого вида преступности отдельными структурными подразделениями ОВД (служба организации деятельности участковых уполномоченных полиции, ГИБДД, уголовный розыск), что позволит усилить индивидуальную профилактику хищений транспортных средств.

Степень достоверности результатов исследования определяется достаточной нормативной основой диссертации, надлежащей теоретической базой и репрезентативным эмпирическим материалом, использованным в ходе работы над диссертацией.

Нормативную основу исследования составили: Конституция Российской Федерации, Уголовный и Гражданский кодексы Российской Федерации, федеральные законы и отдельные нормативные правовые акты, связанные с регулированием права собственности на транспортные средства и ее защитой от преступных посягательств, зарубежное уголовное законодательство и другие правовые акты.

Теоретическую базу исследования составили научные труды таких известных авторов, как: Б.В. Волженкин, А.П. Горелов, А.Э. Жалинский, М.Г. Ионцев, В.В. Колесников, И.А. Клепницкий, М.П. Клейменов, Н.Ф. Кузнецова, В.Д. Ларичева, Н.А. Лопашенко, П.Г. Сычев, М.А. Сергеев и др.

Эмпирическую базу исследования составили данные уголовной статистики ГИАЦ МВД России. Согласно целям исследования, изучены следующие материалы: 1) 210 уголовных дел, рассмотренных судами в период с 2009 по 2014 годы, а также 68 материалов предварительной проверки по фактам хищений транспортных средств, по которым приняты решения об отказе в возбуждении уголовного дела; 2) результаты опросов 170 практических работников (76 следователей, 46 оперативных сотрудников, 23 судей, 25 адвокатов) по специально разработанной в этих целях анкете; 3) результаты опроса владельцев транспортных средств; 4) ведомственные обобщения следственно-судебной практики. Изучение уголовных дел, анкетирование и опросы респондентов производились в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В ходе сбора и анализа информации, необходимой для исследования, полученные эмпирические данные сопоставлялись с данными, приведенными в выполненных по аналогичной тематике исследованиях других авторов.

Теоретические выводы, законодательные положения и практические рекомендации автора обоснованы достаточным, необходимым и достоверным фактическим материалом, определяющим репрезентативность полученных результатов.

Апробация результатов исследования. По теме диссертационного исследования опубликовано 21 научная статья, в том числе 5 статей в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации. Основные положения диссертации обсуждались на заседаниях кафедры криминологии Санкт-Петербургского университета МВД России (2014г.г.).

Основные положения диссертационного исследования нашли свою апробацию в выступлениях автора на: межвузовской научно-практической конференции «Уголовный закон России: пути развития и проблемы применения»

(Санкт-Петербург, 19 апреля 2013 г.), международной научно-практической конференции «Безопасность личности, общества, государства: современное состояние и проблемы обеспечения» (Санкт-Петербург, 24 мая 2013 г.), Всероссийской научно-практической конференции «Система профилактики преступности: современное состояние, проблемы и перспективы развития»

(Санкт-Петербург, 25 октября 2013 г.), международной научно-практической конференции «Государство и право: история, современность, перспективы развития» (Санкт-Петербург, 27 ноября 2013 г.), международной научнопрактической конференции «Правоохранительная деятельность органов внутренних дел России в контексте современных научных исследований» (СанктПетербург, 5 декабря 2013 г.), международной научно-практической конференции молодых ученых и преподавателей «Проблемы защиты прав: история и современность» (Санкт-Петербург, 13 декабря 2013 г.), международной научнопрактической конференции «Конституция Российской Федерации:

демократические ориентиры, практика реализации» (Санкт-Петербург, 18 декабря 2013 г.); межвузовской научно-практической конференции «Уголовное право:

современное состояние и перспективы развития» (Санкт-Петербург, 18 апреля 2014 г.), международной научной конференции «XVIII Царскосельские чтения»

(Санкт-Петербург, 22-23 апреля 2014 г.), международной научно-практической конференции «Проблемы правового обеспечения безопасности личности, общества и государства» (Новосибирск, 23-25 октября 2014 г.), международной научно-практической конференции «Правоохранительная деятельность органов внутренних дел России в контексте современных научных исследований» (СанктПетербург, 12 декабря 2014 г.), международной научной конференции «XIX Царскосельские чтения» (Санкт-Петербург, 21-22 апреля 2015 г.).

Основные теоретические положения диссертационного исследования внедрены в учебный процесс Санкт-Петербургского университета МВД России при проведении лекций, семинаров и практических занятий по дисциплинам «Криминология», «Предупреждение преступлений и административных правонарушений органами внутренних дел», отдельные выводы и рекомендации внедрены в практическую деятельность группы по борьбе с кражами автотранспорта ОУР УМВД России по Красносельскому району г. СанктПетербурга.

Структура работы. Диссертационное исследование состоит из введения, двух глав, включающих семь параграфов, заключения, списка литературы и трех приложений.

–  –  –

Исследуя криминологическую, а также иную специальную литературу можно увидеть, что в теории предупреждения преступности сформирован и систематизирован объемный багаж всевозможных показателей, связанных с преступной деятельностью, в том числе – самостоятельные виды преступлений, динамика их роста, портреты потерпевшего и преступного элемента, возможные меры профилактики. Противодействуя преступлениям, правоохранительные органы используют методические разработки, основанные на борьбе с преступностью, в которых отражены элементы криминологических характеристик.

Прежде чем исследовать предупреждение хищения транспортных средств необходимо рассмотреть основные направления в деятельности органов государственной власти по борьбе с преступной деятельностью путем предупреждения этого явления. Предупреждение преступной деятельности в современном мире может позволить избежать исполнения наказания.

В криминологической науке меры предупреждения преступности обычно рассматривались как многоступенчатая шкала в рамках государственных или общественных мер, направленная на истребление, ограничение или устранение причин и условий преступной деятельности1. Одним словом, эта деятельность направлена, во-первых, на нейтрализацию возникновения причин и условий, Теоретические основы предупреждения преступности / Антонян Ю.М., Жалинский А.Э., Звирбуль В.К., Клочков В.В., и др.; Отв. ред. : Звирбуль В.К., Клочков В.В., Миньковский Г.М.

М. : Юрид. лит., 1977. С. 30.

которые способствуют преступной деятельности, а во-вторых – на ограничение или устранение преступности.

В специальной литературе термин «предупреждение» ученые иногда называет «профилактикой», «превенцией», «предотвращением», «пресечением» и так далее. В понятиях «предупреждение» и «профилактика» некоторые ученые видят синонимы, другая категория ученых рассматривает профилактику только частью предупреждения, а также как предотвращение и пресечение преступления1.

С нашей точки зрения, стоит придерживаться мнения тех специалистов, которые полагают, что перечисленные выше понятия стоит рассматривать как равнозначные.

Можно придерживаться мнения Ю.М.

Антоняна, считающего, что имеется три главных вида деятельности по предупреждению преступлений:

профилактика – как воздействующая составляющая на причины 1) преступных действий и сопутствующие условия, которые способствовали этому. Это самый важный вид в борьбе с преступными посягательствами, потому что здесь подразумевается давление на конкретные криминологические обстоятельства, которые порождают желание совершить преступление;

предотвращение преступлений – как определенные ограничения, 2) которые планируются и готовятся, чтобы не допустить совершения преступления.

Такие случаи требуют более частого применения уголовно-правовых мер по отношению к лицам, которые замышляют преступление;

пресечение – это категорическое недопущение преступного поведения с 3) целью совершения преступления2.

Для того чтобы исследовать современное состояние и тенденции хищений транспортных средств, необходимо дать определение, что следует понимать под хищениями транспортных средств. Для этого, на наш взгляд, важно определить Там же. С. 42.

Антонян Ю.М. Криминология : учебник для бакалавров. 2-е изд., перераб. и доп. М. : Юрайт,

2014. С. 181.

как значение понятия «хищение», так и его специфический предмет, к которому относится транспортное средство.

Под хищением, в соответствии с п. 1 примечания к ст. 158 УК РФ, следует понимать совершенные с корыстной целью противоправные безвозмездное изъятие и (или) обращение чужого имущества в пользу виновного или других лиц, причинившие ущерб собственнику или иному владельцу этого имущества1.

В толковом словаре С.И. Ожегова корысть характеризуется как «выгода, материальная польза»2.

В теории уголовного права высказываются различные мнения по поводу определения корысти. Так, например, М.Г. Миненок выделяет следующие его признаки: 1) жажда наживы, ярко выраженное желание обогащения незаконным изъятием имущества; 2) стремление освободиться от финансовых расходов; 3) желание обеспечить выгоды имущественного характера для других лиц3.

Криминолог Н.А. Лопашенко полагает, что хищение с корыстной целью имеет место быть, когда виновный: 1) заботится о личном обогащении; 2) желает обогащения других лиц, с которыми его связывают личные отношения; 3) имеет стремление по обогащению соучастников хищения; 4) хочет обогатить людей, состоящих с ним в имущественной зависимости4.

С другого ракурса в своей работе рассматривал корыстную цель Б.В. Волженкин, где указывается следующее: «корыстная цель имеет место, если чужое имущество незаконно и безвозмездно изымалось и/или обращалось: а) в пользу виновного; б) в пользу лиц, близких виновному, в улучшении материального положения которых он Уголовный кодекс Российской Федерации : офиц. текст по состоянию на 15 декабря 2014 года.

М. : Эксмо, 2014. С. 73.

Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М. : Мир и образование, 2013. С. 298.

Миненок М.Г., Миненок Д.М. Корысть. Криминологические и уголовно-правовые проблемы.

СПб. : Юридический центр Пресс, 2001. С. 112.

Лопашенко Н.Г. Преступления против собственности : теорет.-приклад, исслед./ Н.А. Лопашенко. М. : Лекс-Эст, 2005. С. 231.

лично заинтересован; в) в пользу других лиц, являющихся соучастниками хищения»1.

Из этого следует, что цель корыстной направленности при хищении транспортного средства будет иметь значение, если в дальнейшем лицо обогатится, не имея законных оснований на это обогащение.

Вторым признаком хищения будет являться изъятие и (или) факт обращения чужого имущества в пользу виновного или других лиц.

Этот признак помогает обозначить следующие варианты преступного поведения при хищении транспортного средства:

1) транспортное средство изъято в пользу преступного элемента или других лиц;

2) транспортное средство изъято и обращено в пользу преступного элемента или других лиц;

3) транспортное средство обращено в пользу преступного элемента или других лиц.

Лексическое значение слова «изъятие» в словаре С.И. Ожегова обозначает «исключить, устранить», или же совсем «удалить, вынуть»2, а в уголовном законодательстве этот термин понимают как имущественную обособленность, выражающуюся в перемещении имущества из пользования законного владельца в фактическое незаконное физическое владение преступником путем извлечения, удаления и любым другим способом3.

Рассматривая термин «обращение» следует иметь в виду замену собственника, то есть лицо, которое фактически завладело, воспользовалось и стало распоряжаться транспортным средством на мнимых правах собственника.

Приобретая права собственника на транспортное средство необходимо юридическое оформление соответствующей документации, свидетельствующей о Волженкин Б.В. Служебные преступления. М. : Юристь, 2000. С. 153.

Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М. : Мир и образование, 2013. С. 243.

Уголовное право : учебник. Особенная часть : курс лекций. СПб. : Изд-во СПб ун-та МВД России, 2010. С. 164.

смене прав на собственность. В этом случае, опираясь на специфику данного предмета хищения – транспортное средство, можно обозначить два способа обращения в пользу лица:

1) виновное лицо фактически завладело транспортным средством, но не имеет документации, которая дает возможность беспрепятственно распоряжаться им;

2) виновное лицо оформило нужную документацию, благодаря чему приобрело право собственности на транспортное средство, но не завладело им.

Под противоправностью изъятия транспортного средства следует понимать осуществление завладения его способами, запрещенными уголовным законом, а также отсутствием у виновного какого-либо права на него1. Таким образом, если имеются очевидные основания, претендующие на приобретение транспортного средства и дальнейшее завладение им, то факт хищения отсутствует.

Символическое либо неадекватное возмещение, без предоставления равноценного имущества, либо возмещение его стоимости деньгами или трудовым эквивалентом, расценивается как безвозмездное изъятие чужого транспортного средства.

В своей работе Н.А.

Лопашенко выделяет признак безвозмездности хищения следующим образом:

1) стоимостный эквивалент не был определен. В таком случае стоимость похищенного можно определить размером стоимости изъятого имущества;

2) фактический эквивалент меньше стоимости похищенного имущества. В этом случае размер похищенного будет соответствовать разнице по стоимости изъятого имущества и оставленного эквивалента;

3) наличие эквивалента, соответствующее ценовому размеру изъятого имущества, имеется, но фактически не случилось возмещения, ни в тот момент,

Там же. С. 165.

когда оно было изъято, ни после1.

Под причинением ущерба собственнику или иному владельцу транспортного средства следует понимать соразмерное уменьшение стоимости имущественных ценностей потерпевшего, которыми в момент хищения он владел.

Это можно определить как наличность и выразить в денежном эквиваленте, который определяет стоимость изъятого транспортного средства в момент совершения хищения.

Все вышеупомянутое говорит о том, что хищение транспортного средства все же стоит отнести к специфическому виду хищения, в котором присутствуют только его особенности.

В теории уголовного права хищение принято классифицировать на следующие формы: 1) кража – тайное хищение чужого имущества (ст. 158 УК РФ), 2) мошенничество – хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием (ст. 159 УК РФ),

3) присвоение или растрата – хищение чужого имущества, вверенного виновному (ст. 160 УК РФ), 4) грабеж – открытое хищение чужого имущества (ст. 161 УК РФ), 5) разбой – нападение в целях хищения чужого имущества, совершенное с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия (ст. 162 УК РФ).

Хищения транспортных средств в основном совершаются путем кражи, реже путем грабежа, разбоя, мошенничества, присвоения или растраты. Этот вывод подтверждается и результатами исследования следственно-судебной практики.

Рассмотрим особенности каждой формы хищения транспортных средств на примере г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области. За январь – декабрь 2012 года было зарегистрировано краж транспортных средств – 5793, грабежей – 5, Лопашенко Н.А. Преступления против собственности. Теоретико-прикладное исследование.

М. : ЛексЭст, 2005. С. 219.

разбойных нападений – 1, присвоения или растрат – 7, мошенничеств – 31. За январь – декабрь 2013 года было зарегистрировано краж транспортных средств – 6054, грабежей – 8, разбойных нападений – 22, присвоения или растрат – 9, мошенничеств – 42. За январь – декабрь 2014 года было зарегистрировано краж транспортных средств – 7715, грабежей – 8, разбойных нападений – 22, присвоения или растрат – 11, мошенничеств – 33.

Хищение транспортного средства путем кражи (ст. 158 УК РФ) осуществляется тайным способом. Так, Красногвардейский районный суд г.

Санкт-Петербурга квалифицировал действия гр. И. по п. «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ.

Из материалов уголовного дела следует, что «И., в период времени с 23 часов 00 минут до 00 часов 55 минут 31.03.2012 года, находясь у парадной жилого дома, из корыстных побуждений, с целью хищения чужого имущества, а именно автомобиля «ВАЗ-2106», стоимостью 50 000 рублей, поставил под капот указанного автомобиля аккумулятор, соединил провода зажигания напрямую, запустил двигатель, после чего скрылся с места преступления и распорядился похищенным имуществом по своему усмотрению, чем причинил потерпевшему материальный ущерб на сумму 50 000 рублей»4.

Хищение транспортного средства путем мошенничества сопряжено с обманом или злоупотребления доверием, согласно ст. 159 УК РФ. Предметом в мошенничестве является не только само имущество, но и право на это имущество.

Согласно тому, что основной массив транспортных средств в России подлежит государственной регистрации, то именно с этого момента лицо и наделяется правом собственности.

Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2012 года // Статистический сборник. Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2013.

Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2013 года // Статистический сборник. Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2014.

Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2014 года // Статистический сборник. Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2015.

Уголовное дело № 1-504/12. от 26.09.2012. Архив Красногвардейского районного суда г. Санкт-Петербурга.

Под злоупотреблением доверия следует понимать умышленное использование виновным с корыстной целью доверительных отношений, которые ранее сложились у него с потерпевшим1.

Обман, как способ завладения чужим имуществом, является прямой причиной, когда транспортное средство переходит от владельца к преступному элементу. Законный владелец под действием обмана и по «своей воле» утрачивает свое имущество, на которое преступник получил все необходимые «правомочия».

Следовательно, когда транспортное средство предоставляется под присмотр, например, оставляется на охраняемой стоянке, то без наличия соответствующих правомочий данное деяние квалифицируется как кража, а не мошенничество.

При присвоении или растрате (ст. 161 УК РФ) виновный, у которого транспортное средство находится в правомерном владении, используя свое положение, договорные отношения, осуществляет определенные действия, направленные на приобретение всех правомочий владения и пользования этим имуществом. Так, Красносельский районный суд г. Санкт-Петербурга квалифицировал действия г-на Щ. по ч. 3 ст. 160 УК РФ, а именно: «Гр-н Щ. на основании договора аренды транспортного средства от 28.01.2009 года, заключенного между ним и Д., эксплуатировал автомобиль, в котором была установлена радиостанция стоимостью 4500 рублей. В соответствии и указанным договором аренды Щ. должен был осуществлять управление транспортным средством и его эксплуатационно-техническое обслуживание. В период с 01.02.2009 года по 13.03.2009 года Щ., имея умысел на хищение принадлежащего г-ну Д. автомобиля, стоимостью 290 000 рублей, в салоне которого была установлена радиостанция, стоимостью 4500 рублей, продал указанный автомобиль с радиостанцией, причинив тем самым потерпевшему ущерб на сумму 294500 рублей»2.

Бойцов А.И. Преступление против собственности. СПб. : Юрид. центр Пресс, 2002. С. 406.

Уголовное дело № 1-880/11 //Архив Красносельского районного суда г. Санкт-Петербурга.

Грабеж (ст. 161 УК РФ), как форма хищения, представляет большую опасность, по сравнению с ранее рассмотренными формами.

Согласно п. 3 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 27.12.2002 года № 29, хищение чужого имущества считается открытым, когда оно совершается в присутствии собственника или иного владельца имущества либо на виду у посторонних, когда лицо, совершающее это преступление, сознает, что присутствующие при этом лица понимают противоправный характер его действий независимо от того, принимали ли они меры к пресечению этих действий или нет1.

Оконченным грабеж считается в том случае, когда имущество открыто похищено и находится у виновного, который может им воспользоваться, распорядиться на свое усмотрение, обратить похищенное имущество в свою пользу или других лиц. Так, Красносельский районный суд г. Санкт-Петербурга квалифицировал действия г-на Г. по ч. 3 ст. 161 УК РФ: «Г., 12.10.2011 года, около 21 часа 30 минут, действуя совместно и согласованно, т.е. по предварительному сговору с не установленным органами следствия лицом, находясь в салоне автомобиля DodgeAvengerSE, припаркованного на участке дороги, принадлежащего на праве собственности О., из корыстных побуждений, с целью открытого хищения чужого имущества, обхватил сзади руками шею потерпевшего, который в это время находился за рулем указанного автомобиля, стал удерживать его, также схватил потерпевшего за рукав куртки, пресекая попытки сопротивления, не причинив при этом вреда здоровью, но, причинив ему физическую боль, тем самым применил насилие не опасное для жизни и здоровья потерпевшего. После чего, потерпевший вырвался и выбежал из указанного автомобиля, оставив в замке зажигания ключ от автомобиля. Подсудимый совместно с не установленным следствием лицом, завладели автомобилем DodgeAvengerSE, с места преступления скрылись, тем самым открыто похитили Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27.12.2002 N 29 (ред. от 03.03.2015) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое» (27 декабря 2002 г.) [Электронный ресурс] // © КонсультантПлюс, 1992-2015.

Режим доступа :

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_176022/.

его и распорядились похищенным по своему усмотрению, чем причинили потерпевшему материальный ущерб на сумму 465 000 рублей1».

С точки зрения общественной опасности, разбой (ст. 162 УК РФ) является наиболее опасной формой хищения чужого имущества. Нападение при разбое означает – «броситься на кого-нибудь с враждебным намерением, а также вообще начать действовать против кого-нибудь с враждебной целью»2. Напасть (нападать) – «приступать или наступать с насилием, притеснять, обижать, угнетать»3.

Нападение при разбое может осуществляться как в отношении лица, которое охраняет это имущество, так и в отношении остальных лиц, которые могли бы воспрепятствовать этим действиям. При этом нападение должно осуществляться с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия.

Согласно п. 21 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 27.12.2002 года № 29 «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое» под насилием, опасным для жизни или здоровья в ст. 162 УК РФ, следует понимать такое насилие, которое повлекло причинение тяжкого и средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, а также причинение легкого вреда здоровью, вызвавшего кратковременное расстройство здоровья или незначительную стойкую утрату общей трудоспособности4.

Так, Верховный суд республики Дагестан квалифицировал действия Ш. и И.

по п. «в» ч. 4 ст. 162, п.п. «ж», «з» ч. 2 ст. 105 УК РФ. «Ш. и И. договорились между собой завладеть первым попавшимся автомобилем любой марки и распределили роли между собой. Примерно в 23 часов 30 минут на перекрестке Уголовное дело № 1-222/12 // Архив Красносельского районного суда г. Санкт-Петербурга.

Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М.: Мир и образование, 2013. С. 388.

Даль В.И. Толковый словарь русского языка. Современная версия. М. : Эксмо, 2009. С. 403.

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27.12.2002 N 29 (ред. от 03.03.2015) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое» (27 декабря 2002 г.) [Электронный ресурс] // © КонсультантПлюс, 1992-2015.

Режим доступа :

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_176022/.

улиц остановили автомобиль марки ВАЗ-211440 под управлением Н., занимавшегося частным извозом. Ш. и И. договорились с Н. об оплате за проезд и сели в автомобиль. Примерно в 01 час 00 минут, прибыв на указанное место назначения, Ш., сидевший на переднем сидении автомобиля подал условный знак И., который сидя на заднем сидении автомобиля, согласно ранее распределенным ролям в целях хищения транспортного средства и убийства водителя, накинул на шею Н. веревку и стал его душить. Н. стал оказывать активное сопротивление, тогда Ш. с целью причинения ему смерти и завладения имуществом, нанес ножом (который принадлежал Ш.) не менее 40 ранений в область грудной клетки, лица, шеи Н. Затем Ш. вместе с И. вытащили тело Н. из автомобиля и оттащили в оросительный канал. Далее, Ш. и И. завладели транспортным средством, стоимостью 200 000 рублей, а также имуществом, находившимся в нем, на сумму 53 850 рублей»1.

Исследование следственно-судебной практики позволило определить наиболее распространенные способы хищений транспортных средств.

Рассмотрим некоторые из них.

Наиболее распространенный способ хищений транспортных средств – хищение их по подложным документам. В рассматриваемой ситуации похищается транспортное средство, на которое затем изготавливаются поддельные документы или вводятся в обращение документы, на приобретенное ранее, но не годное к дальнейшему использованию транспортное средство.

С помощью поддельных документов транспортные средства, как правило, продаются в соседних городах или регионах при помощи третьих лиц, паспортом которых преступники воспользовались под каким-либо предлогом.

Легализуя и сбывая похищенные транспортные средства, преступники часто прибегают к использованию всевозможных коммерческих организаций, занимающихся сделками купли-продажи автомобилей. Также реализация может

Уголовное дело № 2-21/2012// Архив Верховного суда Республики Дагестан.

происходить под контролем руководителей этих коммерческих организаций, по причине того, что – это дополнительная прибыль, нет заинтересованности в детальной и документальной проверке транспортного средства.

Когда похищенные транспортные средства ставят на регистрационный учет, то преступники часто используют фальсифицированные документы о ввозе транспортного средства из-за границы. В регистрационные отделы ГИБДД подается следующий перечень документов: фальсифицированное свидетельство о регистрации, номерные знаки, свидетельство о собственности на транспортное средство, декларация из таможенных органов.

При регистрации появляется отметка о том, что транспортное средство проверено по базе данных, имеет приходный ордер, имеется заявление на его регистрацию, а также другие необходимые документы. Стоит обратить внимание на то, что выдаваемые после регистрации документы являются подлинными, но фактически получены они на основании ранее предоставленных поддельных документов.

Другой способ – это хищение и реализация транспортного средства с измененным идентификационным номером.

Среди распространенных вариантов по изменению номера идентификации, можно выделить основные три:

1) прежний номер вначале «выравнивается» при помощи использования пластика, потом применяется электродуговая сварка и последующее клеймение.

Далее гравируются основные знаки вторичного маркирования и, потом уже, крепится металлическая пластина со знаками вторичной маркировки;

2) «добивание» в идентификационный номер новых символов с помощью клейм, гравировки и добавление вставок повторной маркировки;

3) демонтаж либо вырезание нескольких (двух, трех и т.д.) фрагментов маркируемой панели кузова целиком и монтаж в образованный проем фрагмента со знаками вторичной маркировки.

За последнее время распространенным является такой способ совершения рассматриваемых преступлений, когда преступники после похищения предлагают потерпевшему выкупить у них его же транспортное средство1. Это самый простой способ, поскольку в этом случае нет необходимости разбирать транспортное средство, не нужно заниматься его переоборудованием, изготавливать фальсифицированные документы, а также организовывать новый канал сбыта.

В этом случае преступники помещают транспортное средство в специальное помещение – «отстойник», созваниваются с потерпевшим и предлагают вернуть похищенное его имущество за вознаграждение. Сумма, которую требуют преступники, обычно составляет 1/3 от фактической стоимости похищенного транспортного средства. Единственная и конечная цель такого способа рассматриваемого вида преступного деяния состоит в получении финансового дохода при помощи возврата потерпевшему его же транспортного средства.

Когда преступники желают похитить транспортное средство для возврата за вознаграждение, они тщательно выбирают потерпевшего, изучают его, поскольку от этого зависит выбираемый ими способ реализации преступных умыслов и дальнейшее получение материальной прибыли.

Из опроса экспертов следует, что подобными жертвами чаще всего оказываются владельцы дорогих иномарок, осуществляющие, как правило, предпринимательскую деятельность2.

В стадии планирования такого преступления преступники обычно проводят «поисково-разведывательную деятельность»: в течение определенного периода ведут слежку за собственником транспортного средства; изучают его финансовую сторону, исследуют жизненный образ, отношения с другими людьми, выясняют основные места, где собственник паркует свое транспортное средство.

Колесников Р.В. Уголовно-правовые и криминологический аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств : дис. … канд. юрид. наук : 12.00.08 / Колесников Роман Викторович. Краснодар, 2011. С. 128.

Приложение Б. Вопрос 12.

План перехвата со стороны сотрудников органов внутренних дел может оказаться неэффективным в том случае, если преступниками тщательно разработан план хищения транспортного средства и «отстойник» находится в 3–5 минутах езды от места, откуда совершается хищение.

Исследование следственно-судебной практики показало, что такие преступные деяния совершаются в основном организованными преступными группами. Данные группы обладают следующими характеристиками: преступная деятельность имеет свою систематичность, цели направлены на единый умысел;

роли распределяются по четкому сценарию; обязательно есть лидер или организатор; строгая дисциплина членов группы; установленные нормы поведения внутри группировки; тщательная разработка преступных действий;

оборот денежных средств, добытых преступными действиями; распланированная конспирация; крепкие внутренние связи между членами преступной группы, конкретный завершенный состав группы, который делает невозможным для внедрения новых лиц при проведении оперативных мероприятий; отработанная связь с правоохранительными органами; высокая степень оснащенности всевозможным специальным техническим оборудованием и так далее.

В последнее время наиболее частыми стали также случаи «заказных»

хищений транспортных средств. Хищения по заказу осуществляются, как правило, при наличии предварительного сговора с будущим владельцем или покупателем, который уже имеет транспортное средство, находящееся либо в аварийном состоянии, например, после ДТП, либо с большим сроком эксплуатации. Вначале преступники выискивают свою жертву, у которой имеется транспортное средство, обладающее отличными техническими характеристиками, определенного цвета и модели. Потом на похищенном транспортном средстве подделывают идентификационный номер. Как правило, из предыдущего транспортного средства вынимается, путем вырезания, та часть кузова, на которой имеется идентификационный номер и «вшивается», при помощи сварки, в похищенное транспортное средство.

Даже если транспортное средство похищается по заказу покупателя, преступники не исключают получения денег и с настоящего его владельца. В таком случае они звонят жертве и предлагают вернуть данное похищенное имущество за вознаграждение. Если потерпевший дает свое согласие на выкуп своего же транспортного средства, то оговаривается сумма выкупа и место встречи. Однако при встрече преступники завладевают деньгами и исчезают на похищенном транспортном средстве. По такому сценарию жертва теряет все – и транспортное средство и деньги.

Одной из имеющих место сегодня схем совершения рассматриваемых преступлений является хищение транспортного средства с целью дальнейшей полной его разборки на запчасти и последующей их реализации. Опрошенные нами эксперты говорят о том, что в этих целях совершается около 41,7 % хищений транспортных средств1. При таком способе хищения, отпадают все вопросы, связанные с постановкой транспортного средства на регистрационный учет, для этого также требуется меньше людей, которым потом нужно произвести оплату. Подобные хищения в основном совершаются небольшими группами в составе из 4–6 человек. Транспортное средство, как правило, отгоняется неподалеку от места его нахождения, где уже подготовлено укрытие в собственных или арендуемых гаражах, ремонтных мастерских, территориях предприятий и так далее. В дальнейшем это транспортное средство разбирается на запчасти. Реализация запасных частей происходит, как правило, через интернет, автомобильные разборки, автомастерские и авторынки.

В последние годы все чаще встречается новый способ рассматриваемого вида преступности – сценарий кражи застрахованного от хищения транспортного средства.

Приложение Б. Вопрос 11.

Для получения страхового вознаграждения за похищенное транспортное средство в рамках этой преступной деятельности требуется результат, основанный на следующем:

– необходимо заключить договор со страховой компанией и оплатить страховые взносы;

– далее должно наступить страховое событие, поэтому преступниками осуществляется его инсценировка и фиксация, то есть оформляются документы по страховому случаю, как «хищение транспортного средства»;

– потом подаются документы в страховую компанию, в которой осуществляется проверка этой документации, страхового события, и которая в конечном итоге производит расчет и выплату страховой компенсации.

Редко, но вместе с тем иногда встречаются и другие способы хищений транспортных средств. Автомобили дорогой ценовой категории импортного производства, как правило, оборудованы эффективными противоугонными системами, поэтому их хищения иногда совершаются индивидуальными преступными группировками в форме разбоя или грабежа. При завладении транспортным средством, в таких случаях, преступники запугивают собственника применением к нему насилия либо непосредственно применяют физическое насилие. В дальнейшем это транспортное средство перегоняется в специально подготовленный «отстойник», где установлено соответствующее оборудование, заглушающее сигналы спутниковых систем. Потом транспортное средство досматривается, уничтожаются установленные на нем противоугонные устройства. В конечном итоге это транспортное средство преступниками реализуется в корыстных целях.

Помимо рассмотренных способов хищений транспортных средств одной из задач нашего исследования является анализ предмета рассматриваемых составов преступлений. Транспортное средство, как предмет исследуемых хищений, обладает вещным, экономическим и юридическим признаками.

Вещный признак транспортного средства, как предмета хищения, заключается в том, что он всегда материален и является частью материального мира1.

Транспортное средство, как предмет хищения, обладает экономическим признаком, имеющим определенную экономическую ценность, выраженную в денежной оценке (стоимости).

Транспортное средство, как предмет хищения, обладает и юридическим признаком, выражающимся в том, что таким предметом может выступать лишь чужое транспортное средство, не принадлежащее виновному по праву собственности.

Виновный в данном случае не имеет ни действительного, ни даже предполагаемого права на владение и распоряжение этим имуществом.

Имеется необходимость в выяснении понятия «транспортное средство», то есть что будет являться предметом хищения в данном случае и какие средства передвижения подпадают под это понятие.

В нормах Уголовного кодекса РФ законодателем используются термины «транспорт» и «транспортное средство», при этом отсутствует единое понимание их смысла, что влечёт за собой разночтения у правоприменителя при выявлении предмета посягательства. Имеют место также споры по этой проблеме в теории уголовного права.

Поэтому рассмотрим транспортное средство, как предмет составов хищений.

Слово «транспорт» происходит от латинского «transport» – переносить, перемещать, перевозить. Под транспортом специализированные источники понимают: а) транспортный комплекс производственно-технологического направления, в который входят предприятия и учреждения производственного и социального значения; б) транспортное средство, предназначенное для перевозки Уголовно-правовая характеристика хищений автотранспорта : учебное пособие / Р.А. Базаров, А.В. Кудряшов. Челябинск, 2004. С. 11.

людей и (или) грузов. Уголовный закон термин «транспорт» использует во второй его дефиниции, в качестве синонима транспортному средству1.

Как правило, транспортные средства классифицируются по наличию определенных параметров: 1) область использования; 2) габариты; 3) механическое или немеханическое, как один из основных признаков; 4) стратегическая направленность: военная техника, строительный транспорт, сельскохозяйственные транспортные средства и так далее.

В зависимости от того, где используется транспорт, в теории уголовного права он подразделяется на три рассматриваемые категории: транспорт, используемый на поверхности земли – наземный, на поверхности водной глади – водный и воздушном пространстве – воздушный. Наземный транспорт подразделяется на дорожный – способный двигаться по ровной, обозначенной в виде дороги, поверхности и рельсовый – двигающийся только по специально оборудованным металлическим рельсам. Водный транспорт делится на морской, речной и озерный, в зависимости от целей его использования.

В своей работе А.И. Коробеев, указывает на то, что в настоящее время имеет место активное развитие транспорта. Появляются новые виды, стирается грань среди традиционных видов, появляется многофункциональный транспорт, который сочетает в себе качества различных видов имеющегося транспорта. Это имеются в виду суда на воздушной подушке, всевозможные вездеходы, амфибии, транспорт на магнитной подвеске, агрегаты, использующие инерционный двигатель и так далее. Есть смысл предложить законодателю поменять подход по трактовке понятия «транспортное средство» в уголовном законе2.

По конструктивным признакам транспортные средства следует разделять на механические и немеханические.

Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации (постатейный) /отв. ред.

В.М. Лебедев. 13-е изд., перераб. и доп. М. : Юрайт, 2013. С. 398.

Коробеев А.И.Транспортные преступления. СПб. : Юрид. центр Пресс, 2003. С. 26.

Механические транспортные средства – это такие механизмы, к которым стоит относить устройства с целью перевозки людей или грузов, в том числе для осуществления технических действий. Данные механизмы оборудованы двигателями, а правила их эксплуатации установлены в «Правилах дорожного движения»1.

На сегодняшний день имеется несколько групп механических транспортных средств, к которым относятся:

а) автомобиль, троллейбус, мотоцикл;

б) трактор, вездеход;

в) трамвай, поезд, дрезина;

г) транспортное средство, имеющее воздушную подушку;

д) мотонарты, аэросани.

Немеханические транспортные средства имеют особенное правовое регулирование движения и ввода в эксплуатацию, поэтому их тоже можно разделить на две основные группы:

а) велосипед, гужевой транспорт, прицеп и полуприцеп;

б) маломерное водное судно, дельтаплан.

В ст. 166 УК РФ (Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения) предметом посягательства является автомобиль или иное транспортное средство. Вместе с тем, законодатель в Уголовном Кодексе РФ не раскрывает понятия «автомобиль», «иное транспортное средство» и не указывает на те их признаки, по которым можно было бы определить эти самостоятельные виды предмета состава преступления, предусмотренного данной статьей.

Рассматривая понятия «автомобиль» и «иное транспортное средство», следует, на наш взгляд, прежде всего, обратиться к Правилам дорожного движения и Правилам учета дорожно-транспортных происшествий, в которых дано их легальное

Правила дорожного движения Российской Федерации. М. : Эксмо, 2015. С. 5.

определение. В соответствии с п. 1.2 ч. 1 Правил дорожного движения под транспортным средством следует понимать «устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем»1.

Окончательный перечень транспортных средств определен в Правилах по учету дорожно-транспортных происшествий, а именно: «автомобиль, мотоцикл, мотороллер, мотоколяска, мопед, велосипед с подвесным двигателем, мотонарты, трамвай, троллейбус, трактор, самоходная машина, а также гужевой транспорт, за исключением вьючных и верховых животных»2.

Исследование вышеуказанных правовых актов свидетельствует о том, что отличие понятий «транспортное средство» и «механическое транспортное средство»

состоит лишь в наличии у последнего двигателя с рабочим объемом не менее 50 см.

куб.

В теории уголовного права по поводу определения рассматриваемых понятий также нет единого мнения.

В своей работе З.А. Незнамова определяет автомобиль, как самоходный транспорт с установленным двигателем, который предназначен для перемещения грузов или пассажиров по путям, не оборудованным рельсами. А иное транспортное средство – это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем3.

Несколько иное понятие «автомобиль» раскрывает в своей работе Ю.С. Белик.

Под автомобилем она предлагает понимать транспортную безрельсовую машину, на О правилах дорожного движения [Электронный ресурс] : [Изменения, которые вносятся в Постановление Совета министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 (с измен, и доп. от 06.09.2014 г.) «О правилах дорожного движения»]. © КонсультантПлюс, 1992Режим доступа : http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_57209/?frame=1.

Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий [Электронный ресурс]:

[Постановление Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 № 647 (с измен. и доп. от 04.09.2012 г.)].© КонсультантПлюс, 1992-2015. Режим доступа :

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_57209/?frame=1.

Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации : в 2 т., постатейный. Том 1 (2-е издание) / под ред. А.В. Бриллиантова. М. : Проспект, 2015. С. 345.

колесах, которую можно привести в движение, установленным на ней двигателем внутреннего сгорания, электрическим или паровым1.

По ее мнению, транспортные средства, которые можно включить в понятие «автомобиль», должны иметь двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом более 50 см. куб. и максимальной скоростью более 50 км/ч, предусмотренной для этой конструкции2.

В специальной литературе большинство учёных приходит к мнению о том, что, определяя термин «транспортное средство», следует обращаться к ст. 264 УК РФ (Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). К примеру, А.И. Бойцов выделяет пять условий для определения транспортного средства: 1) оно должно быть самоходным, то есть приведение в движение должно осуществляться автономным двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом не менее 50 см. куб. или двигателем иного вида – электрическим, химическим, газовым и т.д., но той же мощности; 2) техническая мощность транспортного средства должна быть признана в гражданском законодательстве, как источник повышенной опасности; 3) транспортное средство должно быть пригодным для регистрации в ГИБДД или специализированной ведомственной организации (ВАИ); 4) иметь требования для управления транспортным средством: достижение установленного возраста, наличие заключения медицинской комиссии о допуске к управлению, специальное обучение и получение права на управление; 5) быть объектом передвижения и эксплуатации, которые регулируются нормами правил о дорожном движении и другими ведомственными нормативными правовыми актами3.

Автор справедливо, на наш взгляд, исключает иные немеханические транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом Белик Ю.С. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения: проблемы предмета, квалификации и предупреждения: монография.

Екатеринбург, 2006. С. 27-28.

Там же. С. 29.

Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации (постатейный) /отв. ред.

В.М. Лебедев. 13-е изд., перераб. и доп. М. : Юрайт, 2013. С. 387.

менее 50 см. куб. (мопеды, мокики, скутеры, велосипеды с подвесным двигателем и другие транспортные средства с идентичным набором характеристик).

Таким образом, под автомобилем в ст. 166 УК РФ и других статьях Уголовного кодекса следует понимать транспортную безрельсовую машину на колесном или полугусеничном ходу, приводимую в движение собственным двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом более 50 см. куб. или иным двигателем с подобными техническими характеристиками. К автомобилям следует относить: легковые, грузовые и специальные (пожарные, санитарные и др.), гоночные, специализированные – с особой конструкцией кузова, предназначенные для перевозки определенного рода грузов (лесовоз, цементовоз и др.).

В соответствии с п. 21 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», под иными транспортными средствами, за угон которых без цели хищения предусмотрена уголовная ответственность по статье 166 УК РФ, следует понимать механические транспортные средства (троллейбусы, трактора, мотоциклы, другие самоходные машины с двигателем внутреннего сгорания или электрическим двигателем, катера, моторные лодки). Не являются предметом данного преступления мопеды, велосипеды, гребные лодки, гужевой транспорт и т.п.1.

К перечню иных транспортных средств, на наш взгляд, можно также отнести: автобусы, трамваи, скутеры и другие механические устройства с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 см. куб. или иными двигателями с подобными техническими характеристиками.

О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения [Электронный ресурс] :[Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 09.12.2008 № 25 (с измен, и доп. от 23.12.2010 г.)].© КонсультантПлюс, 1992-2015.

Режим доступа : http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_108992/.

Обобщая изложенное, с учетом Правил дорожного движения и Правил учета дорожно-транспортных происшествий, позиций вышеуказанных ученых в отношении предмета состава преступления, предусмотренного ст. 166 УК РФ, указаний в постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», можно сделать вывод о том, что предметом состава преступления, предусмотренного ст. 166 УК РФ является автомобиль или иное механическое транспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 см. куб. или иным двигателем с подобными техническими характеристиками, предназначенное для перевозки людей или грузов, в том числе осуществления технических действий (автобус, троллейбус, трамвай, трактор, мотоцикл, скутер, самоходная машина, катер, моторная лодка и т.п.)». Не являются предметом данного состава преступления транспортные средства, ответственность за угон которых предусмотрена в ст. 211 УК РФ (Угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава).

Исследование следственно-судебной практики о рассматриваемом виде преступности и, в частности, предмета хищений транспортных средств показало, что в 95,5 % посягательству подверглись автомобили и лишь в 4,5 % случаев иные механические транспортные средства1.

Особенности развития тенденции хищений транспортных средств позволяет нам определить основные аспекты криминологической характеристики данного вида преступности.

Рассмотрим современное состояние и тенденции развития преступной деятельности в сфере хищений транспортных средств. В целом, представляется невозможным познание преступности, да и любого социального явления без

Приложение А. Вопрос 7.

теоретического анализа ее состояния во взаимодействии взаимосвязанных структурных элементов, основных направлений развития. Изучение вопросов количественной и качественной характеристик системы криминальных деяний в сфере преступных посягательств на транспортные средства, как отрицательного социального явления, теоретический анализ специфики и особенностей данного вида преступлений представляется более чем актуальным и необходимым для успешного и качественного нормативно-правового регулирования правоотношений, связанных с отношениями собственности.

В целях более качественного определения специфики и общего состояния, установления тенденций развития преступности, связанной с хищениями транспортных средств, наше криминологическое исследование будет строиться на следующих критериях:

а) абсолютный показатель, обозначающий общее количество преступлений за определенный период времени в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также в целом по России;

б) динамика;

в) интенсивность преступности – взаимосвязь между количеством преступлений и численностью населения, т. е. уровень преступности;

г) структура преступности – строение и расположение её составных частей;

д) латентность.

На сегодняшний день уровень преступности в целом остается достаточно высоким, что в значительной степени обуславливается большим удельным весом в ней преступных деяний, связанных с хищениями имущества в целом и хищениями транспортных средств, в частности. Данный тезис подтверждают сведения о том, что в общей структуре преступности в 2009 году удельный вес преступлений, связанных с хищениями транспортных средств составлял 1,65 %, а в результате постоянного роста количества зарегистрированных хищений данного вида к

–  –  –

Тенденции последних лет показывают, что с 2009 по 2014 года прирост количества зарегистрированных хищений транспортных средств составил 5,4 % при снизившейся раскрываемости на 8,3 %.

Статистические сведения о количестве хищений транспортных средств по состоянию преступности за период 2009-2014 гг. [Электронный ресурс]. МВД РФ. Официальный сайт.Режим доступа : www.mvd.ru/statistics/reports (дата обращения 15.01.2015).

Состояние преступности в России за период 2009-2014 г.г // Статистические сборники.

Министерство внутренних дел Российской Федерации : ФКУ «Главный информационноаналитический центр». Москва, 2009-2014.

В большинстве случаев преступники совершают хищения транспортных средств исходя из рыночного спроса или возможных предложений со стороны сбытчиков краденого имущества. Основным критерием при определении преступниками транспортных средств, которые похищаются чаще всего, являются характеристики их технического состояния. Исследование следственно-судебной практики показало, что 45 % похищенных транспортных средств были в эксплуатации до 3 лет, 29 % – от 3 до 5 лет, 17 % – от 5 до 7 лет1. Соответственно, можно сделать выводы, что преступников меньше интересуют транспортные средства «старше»

пятилетнего «возраста».

Транспортные средства «моложе» трехлетнего «возраста», также, как и дорогостоящие, похищаются на заказ. Такие транспортные средства легализуются в регистрационных подразделениях ГИБДД и перемещаются в другие регионы страны. Согласно данным проведенного нами исследования, для разборки на запасные части чаще похищаются транспортные средства, находящиеся в эксплуатации у законного владельца более трех лет.

За январь – май 2015 года в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области преступниками чаще всего похищались транспортные средства таких марок, как Ford Focus, Renault Logan, Kia Rio, Mazda 32. Проявленный интерес к данным транспортным средствам по большей части связан с тем, что эта категория автомобилей имеет спрос у автолюбителей. Как правило, эти транспортные средства входят в среднюю ценовую категорию, а заводские охранные системы являются менее надежными, чем у транспортных средств, например, немецкого производства.

Исследование уголовных дел показало, что после совершения преступлений, похищенные транспортные средства от семи дней до двух месяцев Приложение А. Вопрос 18.

Интернет-проект при поддержке ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области «Угонам Нет» [Электронный ресурс]: URL:http://ugonamnet.ru. (Дата обращения 04 мая 2015 года).

находились в заранее подобранных местах – «отстойниках»1. Местом временного укрытия, как правило, служил тот же район, где похищалось транспортное средство. Эти места использовались преступниками непосредственно для подготовки новых документов и различного рода маскировочных действий, которые бы не позволили в дальнейшем идентифицировать автомобиль.

В дальнейшем, как правило, транспортировка транспортного средства осуществлялась путем перемещения их своим ходом. В редких случаях преступники перевозили похищенные транспортные средства в трейлерах либо контейнерах. Дальнейший сбыт их производился, как правило, на авторынках и через интернет.

При сбыте похищенного транспортного средства преступники в своем распоряжении уже имеют необходимые документы – технический паспорт транспортного средства и его свидетельство о регистрации. При совершении сделки данные нового владельца вносятся в технический паспорт транспортного средства, ему также передается свидетельство о регистрации транспортного средства и оформляется договор купли-продажи. Поэтому в таких случаях новый владелец – покупатель, как правило, даже и не догадывается о том, что приобретает похищенное транспортное средство.

Исследование хищений транспортных средств, в зависимости от периода года, показало, что активность преступников в зимний период проявляется меньше, чем в летний период – с апреля по сентябрь включительно. Как показывают результаты следственно-судебной практики, в сезон активной эксплуатации транспортных средств (апрель – октябрь) совершается 71,7 % хищений транспортных средств, а в зимний сезон (ноябрь – март) – 28,3 % рассматриваемых преступлений2. Данный показатель характеризуется тем, что в теплое время года собственники наиболее часто эксплуатирует свои транспортные средства. Кроме того, существуют такие категории собственников, Приложение Б. Вопрос 10.

Приложение А. Вопрос 3.

которые в зимний период вовсе не эксплуатируют свои транспортные средства (в связи с неблагоприятными погодными условиями, небольшим опытом вождения, неудовлетворительным состоянием проезжей части дорог и т.д.), они оставляют свои транспортные средства на стоянках, в гаражах, во дворах и других местах.

Из этого следует, что вышеуказанные условия способствуют активизации преступников, совершающих рассматриваемые преступления, в весенне-летний период.

Особое криминологическое значение для успешной деятельности правоохранительных по предупреждению рассматриваемых преступлений имеют данные о времени суток, в которые обычно совершаются хищения транспортных средств. Исследованием нами установлено, что основная часть рассматриваемых преступлений совершается преимущественно вечером и ночью: с 18 до 24 часов – 30,8 %; с 00 до 06 часов – 45,9 %; с 06 до 12 часов – 9,5 %; с 12 до 18 часов – 13,8 %1.

Отсюда можно сделать вывод о том, что вечернее и ночное время было и остается самым благоприятным для лиц, совершающих хищения транспортных средств (76,7 %).

Выбор преступниками ночного времени суток для совершения данных преступлений объясняется тем, что в указанный период имеются следующие благоприятные факторы для совершения хищений транспортных средств:

– большая вероятность остаться незамеченными случайными прохожими, т.к.

количество людей на улицах населенных пунктов в ночное время значительно уменьшается;

– недостаточная освещенность на улицах и во дворах жилых домов;

– легче скрыть следы преступления;

– быстрее возможно перегнать транспортное средство (в связи с отсутствием скопления автомобилей на проезжей части дорог) в «отстойник».

Приложение А. Вопрос 2.

Вышеперечисленные особенности, на наш взгляд, необходимо учитывать при розыске преступников, совершающих хищения транспортных средств, а также при разработке мер предупреждения данных преступлений.

Исследование статистических данных о хищениях транспортных средств показывает, что наибольшая распространенность данных преступлений приходится на крупные города (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск), а также республиканские и областные центры субъектов Российской Федерации (67,2 %).

Это, прежде всего, объясняется тем, что в крупном многофункциональном городе наиболее заметно проявляют себя противоречия между интересами законных владельцев транспортных средств, их возрастающими возможностями по приобретению нового, дорогостоящего данного имущества и интересами лиц, совершающими хищения транспортных средств, а также при наличии благоприятных условий для их совершения. Другими словами, именно в крупных городах более заметна существующая диспропорция между экономическими возможностями и развивающими социальными потребностями современного российского общества.

Высокий процент рассматриваемых хищений (80,5 %) совершается на проезжих частях улиц, во дворах, на неохраняемых автостоянках и парковках. Хищения их из гаражей, равно как и из платных автостоянок, по данным нашего исследования, составляют всего 19,5 %1. Такая статистика имеет свое объяснение – лица, совершающие хищения транспортных средств, при осуществлении своей преступной деятельности используют самые доступные и оптимальные варианты при выборе транспортных средств для похищения.

Изучение уголовных дел о хищениях транспортных средств показало, что основным местом грабежей и разбойных нападений на водителей, в целях завладения транспортными средствами или грузом, обычно являлись автомагистрали и автотрассы. Физическое насилие при таких нападениях преступниками применялось в

Приложение А. Вопрос 1.

43,8 % случаев, а психическое насилие, в том числе угроза применения оружия, – в 56,2 % случаев1.

Исследованием установлены способы проникновения преступников в похищаемые транспортные средства: использование специальных, заранее приготовленных технических средств – 81,6 %, подделка оригинала ключей и их использование – 7,3 %, открытый доступ – 5,7 %, выдавливание или разбитие бокового стекла – 3,3 %, иной способ – 2,1 %2. Уникальностью отличается широко распространенный способ – хищение транспортных средств при помощи использования специальных, заранее подготовленных технических средств. Способ совершения преступления часто определяется теми орудиями преступления, с помощью которых виновный достигает преступной цели. Понятие «орудие», в данном контексте, подразумевает различные предметы материального мира, способствующие совершению преступления.

Эти предметы по их свойствам и назначению можно классифицировать на следующие виды:

– специальные средства технического характера, предназначенные для получения преступниками «разведывательной информации» о потенциальном потерпевшем: аудио и видео контроль, получение информации из источников технических каналов связи, прослушивание телефонных разговоров и т.д.;

– устройства, позволяющие проникнуть к месту нахождения автомобиля (парковки);

– устройства, позволяющие осуществить проникновение в салон автомобиля;

– устройства, с помощь которых повреждается или отключается сигнализация;

– устройства, позволяющие запустить двигатель транспортного средства;

– устройства, позволяющие заглушить сигнал со спутника – «глушилки».

Проведенное нами исследование следственно-судебной практики показало, что защита собственником транспортного средства от его хищения зависит от Приложение А. Вопрос 4.

Приложение А. Вопрос 8.

эффективности охранных систем. Категория преступников из класса ситуационных угонщиков при обнаружении работающих охранных систем транспортных средств, как правило, не стремится совершать рассматриваемые преступления. Однако это не касается тех, кто занимается профессиональным хищением транспортных средств и работает под заказ. Данную категорию преступников не останавливает ни один из охранных комплексов. Перед совершением рассматриваемого вида хищения профессиональные преступники тщательно, а иногда и длительное время (от 1 до 6 месяцев) изучают образ жизни будущего потерпевшего и выясняют – какая охранная система или системы установлены на транспортном средстве. Посредством налаженных связей в автосервисах, на мойках, технических станциях, где устанавливаются данные охранные системы, преступниками добываются поддельные ключи, электронные коды, а также информация о различного рода «секретках» и завладение транспортным средством будущего потерпевшего, в таких случаях, происходит стремительно и без особых технических проблем.

Криминологическая характеристика хищений транспортных средств не будет полной, если не рассмотреть степень латентности данных преступлений.

Исследуя эту область, мы предприняли попытку обозначить ее некоторые параметры, которые относятся к рассматриваемой группе преступлений, обозначить общие черты ее характера и выявить причины и степень латентности хищений транспортных средств.

Латентная преступность состоит из двух взаимозависимых составляющих:

преступлений, которые не выявлены органами полиции, и преступлений, о которых стало известно, но по каким-то причинам они не отражаются в статистике данных правоохранительных органов.

Исследование специальной литературы позволило нам определить следующие элементы латентной преступности:

а) преступления, которые остались неизвестными правоохранительным органам и поэтому не попали в статистическую базу данных;

б) преступления, которые стали известными правоохранительным органам, но по каким-то причинам остались скрытыми от статистического учета и регистрации;

в) преступления, которые стали известными правоохранительным органам и прошли стадию предварительной проверки, но по ним уполномоченными должностными лицами по различного рода причинам вынесены постановления об отказе в возбуждении уголовного дела.

На сегодняшний день в России остро стоит вопрос о достоверности статистических данных, поскольку полученные нами в этой области результаты исследования показывают, что данный элемент системы государственного управления далек от совершенства. Это объясняется, прежде всего, недоверием со стороны определенной части населения к государственным, в том числе и правоохранительным органам. В результате, именно эта часть граждан, пострадавших от хищений транспортных средств, обращается не в полицию, а к криминальным структурам за оказанием помощи по розыску и возврату их имущества. Поэтому сведения, о совершении таких преступлений, не входят в статистическую отчетность правоохранительных органов.

В своей работе Р.В. Колесников отмечает, что сегодня, к сожалению около 10 % собственников пострадавших от хищений их транспортных средств, обращается не в правоохранительные органы, а к криминальным структурам 1.

Приблизительно такие же данные (11,2 %) получены нами в результате опроса практических работников правоохранительных органов и собственников транспортных средств.

В ходе исследования мы проанализировали материалы, по которым было отказано в возбуждении уголовного дела по фактам хищений транспортных средств органами внутренних дел в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской Колесников Р.В. Уголовно-правовые и криминологический аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств : дис.... канд. юрид. наук : 12.00.08 / Колесников Роман Викторович. Краснодар, 2011. С. 89-90.

области. Данный анализ показал, что чаще всего это те преступления, которые совершались родственниками, знакомыми, в том числе и несовершеннолетними.

Пострадавшие изменяют сведения, отраженные ими в заявлениях о совершении рассматриваемых преступлений в связи с нежеланием портить «биографию» либо отношения со значимым им кругом лиц. Степень латентности таких преступлений составляет около 3,3 %.

Проведенным нами исследованием также установлено, что около 0,5 % хищений транспортных средств не вошли в статистику из-за того, что остались скрытыми от статистического учета по иным различным причинам. Это, как правило, те случаи, когда практические работники правоохранительных органов не проявили должного желания разобраться в ситуациях, связанных с хищениями транспортных средств.

Таким образом, хищения транспортных средств в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области имеют определенную степень латентности, которая по данным нашего исследования составляет около 15 %1.

Вышеизложенное в данном параграфе позволяет сделать следующие выводы:

Под хищениями транспортных средств в преступлениях, предусмотренных законодателем в статьях главы 21 УК РФ (Преступления против собственности) следует понимать кражу, мошенничество, присвоение или растрату, грабеж, разбой, совершенные в отношении собственника либо иного владельца автомобиля или иного механического транспортного средства. Хищения транспортных средств в форме кражи составляют основную их часть (98,6%), остальные формы хищений имеют место быть крайне редко (1,4%).

Тенденции последних лет показывают, что с 2009 по 2014 года прирост количества зарегистрированных хищений транспортных средств составил 5,4 % при снизившейся раскрываемости на 8,3 %.

Приложение Б. Вопрос 13.

Изучение механизма совершения этих преступлений показало, что в 95,5 % случаев посягательству подверглись автомобили и лишь в 4,5 % случаев иные механические транспортные средства, около 45 % похищенных транспортных средств были в эксплуатации до 3 лет, 29 % – от 3 до 5 лет, 17 % – от 5 до 7 лет, в большей части данные преступления совершались в весенне-летний период – 71,7 %, вечернее и ночное время – 76,7 %, в 67,2 % случаях происходили в городской местности, непосредственным местом совершения хищений транспортных средств в 80,5 % случаев являлись проезжие части улиц, дворы, неохраняемые автостоянки и парковки, способами проникновения в транспортное средство чаще всего явились случаи с использованием специальных, заранее приготовленных технических средств – 81,6 %. Хищения транспортных средств имеют определенную степень латентности – 15,0 %.

Вышеперечисленные характеристики преступлений, связанных с хищениями транспортных средств, должны досконально, на наш взгляд, исследоваться правоохранительными органами с целью эффективного противодействия преступлениям указанной категории. Помимо этого, особое место в системе предупреждения хищений транспортных средств занимает знание причин и условий, способствующих их совершению, лиц, совершивших рассматриваемые виды преступлений, а также виктимологических аспектов хищений транспортных средств.

–  –  –

Для того чтобы добиться положительных результатов в деятельности по предупреждению и профилактике преступности, тем более в прогнозировании тенденций определенного вида преступлений, следует всесторонне и тщательно рассмотреть причины криминогенного характера и соответствующие условия, способствующие их совершению.

В свое время Ф. Бэкон отмечал: «Истинное знание – есть знание причин»1.

Для того, чтобы познать какое-либо явление, его сущность, закономерности, особенности, следует определить каким образом они возникли и, в связи с чем они могут измениться или исчезнуть. Не исследовав причины и условия преступности в целом, а также особенности отдельных категорий преступлений невозможно дать полноценную криминологическую характеристику, тем более выработать меры предупреждения конкретного вида преступности. В современной криминологии объединен большой опыт по исследованию причин и условий преступности.

Не случайно в п. 4 ст. 12 Федерального закона «О полиции» среди перечня обязанностей сотрудников полиции отражено: «выявлять причины преступлений и административных правонарушений и условия, способствующие их совершению, принимать в пределах своих полномочий меры по их устранению …»2.

На наш взгляд, это самая дискуссионная тема в указанной науке и, как отметил Г.А. Аванесов, она может смело относиться к категории «вечных»3.

Проблема детерминантов девиантного поведения лиц, в том числе и преступного, затрагивается не только криминологией, но и другими общественными науками:

социологией, психологией, политологией, философией и другими.

Исследование нами специальной литературы показало, что в большинстве названных причин преступного поведения отдельных лиц акцент устанавливается на социальную форму имеющихся факторов. Например, И.И. Карпец причинами

Мир философии. Книга для чтения : В 2 ч. / Сост. П.С. Гуркевич, В.И. Столяров. М. :

Политиздат, 1991. Ч. 1. С. 490.

Федеральный закон Российской Федерации от 7 февраля 2011 г. № 3–ФЗ «О полиции». М. :

Проспект, 2015. С. 15.

Криминология : учебник для студентов вузов / Г.А. Аванесов и др.; 6-е изд., перераб. и доп. М.

: Юнити-Дана, 2013. С. 170.

преступности считал «социальные явления и процессы, которые вызывают, т.е.

порождают или обусловливают совершение преступных деяний»1.

П.С. Дагель причины преступности усматривал в «противоречиях, возникающих в ходе социально-экономического развития общества»2.

Н.Ф. Кузнецова в своей работе отмечала, что «причины и условия преступности – это система социально-негативных явлений и процессов, детерминирующих преступность как свое следствие»3. Это же утверждают и другие ученые4.

А.И. Долгова в своей работе говорит о том, что «причины преступности - это взаимодействие окружающей среды и человека или людей»5.

Я.И. Гилинский утверждает, что «непосредственная причина преступности – это явление противоречий между социально сформированными потребностями людей и социально обусловленными возможностями их удовлетворения»6.

Следует иметь в виду, при исследовании детерминант всей преступности необходимо уделить особое внимание причинам и условиям конкретных преступлений. Если в теории уголовного права принято признавать вину как обязательный признак субъективной стороны состава преступления и основания в рамках уголовной ответственности, то и вину мы должны относить не к обществу, а к конкретному физическому лицу, который эти преступления совершает.

Следовательно, определять причины всей преступности в целом должны детерминанты индивидуального преступного поведения.

Криминология : учебник для вузов / cост. Г.А. Аванесов; ред. Г.А. Аванесов. 6-е изд., перераб.

и доп. М. : Юнити-Дана, 2013. С. 87.

Дагель П.С. Причины преступности в СССР и причины индивидуального преступного поведения // Проблемы причинности в криминологии и уголовном праве. Межвузовский тематический сборник. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1983. С. 22-37.

Кузнецова Н.Ф. Избранные труды. Спб. : Юрид. центр Пресс, 2003. С. 44.

Рябыкин Ф.К.Криминология и предупреждение преступлений. М., 1993. С. 46.

Криминология : учебник / под общ. ред. А.И. Долговой. 4-е изд., перераб. и доп. М. : Норма.

2014. С. 154.

Гилинский Я.И. Криминология : теория, история, эмпирическая база, социальный контроль.

Спб. : Юрид. центр Пресс, 2009. С. 93.

Справедливо отмечено Г.М. Миньковским о том, что «в рамках рассмотрения и объяснения причин преступности должно, прежде всего, предшествовать причинное объяснение возникновения и функционирования первичных «клеточек» этого явления, в данном случае конкретного преступного деяния»1.

В специальной литературе существуют различные точки зрения по поводу определения причин и условий конкретного преступного деяния. Некоторые криминологи рассматривают данный факт как явление или процесс, благодаря которому у человека появилось желание совершить преступление2.

Некоторые ученые считают, что к причинам совершения конкретного преступления следует отнести «взаимодействие негативных нравственнопсихологических свойств личности, которые сложились в условиях неблагоприятного его формирования с внешними объективными обстоятельствами, что в конечном итоге и породило у личности намерение совершить преступление»3.

По нашему мнению, под причиной самостоятельного преступного поведения следует понимать возникновение решимости у лица к совершению преступления, как итог такого взаимодействия, а не само взаимодействие свойств и качеств индивида в конкретной ситуации.

Нельзя, на наш взгляд, отрицать и тот факт, что социальная действительность все-таки оказывает определенное воздействие на человека и определяет его выбор в том, как поступить в определенной ситуации, в том числе и связанной с нарушением уголовного закона.

В своей работе Н.А. Стручков отметил, что «непосредственную причину следовало бы искать в рамках сознания, поскольку все побудительные силы, Криминология : учебник / И.Я. Козаченко, К.В. Корсаков. М. : Норма, 2012. С. 278.

Криминология : учебник / М.П. Клеймёнов. 2-е изд., перераб. и доп. М. : Норма, 2013. С. 257.

Алексеев А.И., Сахаров А.Б. Причины преступлений и их устранение органами внутренних дел. М. : МВШМ МВД СССР, 1982. С. 4.

которые вызывают действия индивида, однозначно должны пройти через его мозг и проявиться в пробуждении его желаний»1.

Если считать, что причинами преступности является совокупная негативная составляющая социальных явлений и процессов, то может возникнуть вопрос – почему на людей, живущих в одном социуме, по-разному воздействуют общие социальные условия и процессы? Одна группа людей идет на совершение преступлений, порой такой вид деятельности становится их образом жизни, а другие никогда не позволят себе совершить преступление. На наш взгляд, это зависит от нравственно-психологических свойств и качеств конкретного индивида.

В своей работе В.Н. Кудрявцев отмечает, что «люди на протяжении веков, характеризовали нарушение закона «дурным тоном», нерадивыми привычками, отсутствием воспитания, низкой моралью в обществе2.

Русская Православная церковь считает, что главный источник всех преступлений кроется в испорченном состоянии человеческого духа, именно – «сердце испускает злые помыслы»3.

Исходя из этого, можно сделать вывод о том, что все внешние условия действуют на человека через призму его внутреннего мира.

Сам по себе факт нарушения уголовного законодательства является разновидностью человеческого поведения. В основе преступного поведения, как и любого другого акта человеческого поведения, лежит желание к удовлетворению каких- либо потребностей.

Потребность – это внутренний побудитель активности4. Психологи отмечают, что «потребности индивида являются начальным побуждением к его Стручков Н.А. Преступность как социальное явление. Лекции по криминологии. Л., 1979.

С. 29.

Кудрявцев В.Н. Преступность и нравы переходного общества : монография. М. : Гардирики,

2002. С. 15.

Каневский К. Социальная концепция Русской православной церкви. Институт государства глазами православных христиан // Российская юстиция. М. : Юрид. лит., 2003. № 2. С. 53-59.

Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М. : Мир и образование, 2013. С. 253.

деятельности, благодаря которым человек выступает как активно действующее существо»1. Потребности человека очень разнообразны.

Специалисты определят несколько категорий потребностей:

1) потребность в самоактуализации, которая заключается в реализации своих возможностей и способностей;

2) потребность в понимании и осмыслении окружающей действительности и роли себя в ней;

3) потребность в самоуважении, которая заключается в достижении цели и одобрении такого поведения со стороны окружающих;

4) потребность в необходимости социальных связей, которая заключается в любви, нежности и социальной значимости личности в обществе;

5) потребность в собственной безопасности, которая заключается в защите от боли, чувства страха, гнева и неустроенности;

физиологические потребности человека, которые выражаются в 6) необходимости приема пищи, в сексуальных желаниях и так далее2.

В специальной литературе ученые отмечают, что подавляющая часть умышленных преступлений (около 90 %) – это либо корыстные, либо насильственные (агрессивные) деяния, в которых в качестве мотивирующих потребностей, как правило, выступают: материальное состояние, сексуальное желание, а также необходимость в социальном общении3.

Именно те или иные потребности толкают людей на совершение преступлений, а определенная социальная действительность и обуславливает существование преступности в обществе. Причины и условия же, способствующие совершению конкретных преступлений, являются неотъемлемыми компонентами данной социальной действительности.

Рубинштейн С.Л. Основы общей психологии. 1946. 2-е изд. (1946г.). СПб.: Питер, 2002. С. 626.

Хеккхаузен X. Мотивация и деятельность. М.: Смысл, 2003. С. 114.

Генезис преступления. Опыт криминологического моделирования : Учебное пособие / В.Н. Кудрявцев. М. : Инфра-М, Изд. Дом «Форум», 1998. С. 48.

Поэтому рассмотрим причины и условия, способствующие хищениям транспортных средств, которые имеют место быть в современном российском обществе.

Преступность, связанная с хищениями транспортных средств обусловлена некоторыми причинами, которые характерны как для преступности в целом, так и для корыстной, а также профессиональной преступности.

При исследовании причин и условий хищений транспортных средств, важно учитывать как характеристики рассматриваемых преступных деяний, так и личность преступника их совершающих. Поэтому причины, обуславливающие преступления данного вида, целесообразно классифицировать на объективные и субъективные.

Объективные причины преступности чаще всего выражаются в каких-либо очевидных противоречиях в экономической и социально-политической сферах деятельности людей.

По своему содержанию, объективные причины влияют на совершение хищений транспортных средств и их можно подразделить на экономические и социальные виды.

Экономические причины являются самыми важными, даже, можно сказать, первостепенными. В современном российском обществе существуют противоречия, которые связанны с распределением материальных благ. Именно они служат почвой, порождающей как хищения транспортных средств, так и в целом корыстной преступности.

Исследуя детерминанты экономической направленности мы выяснили, что лица, совершившие преступления рассматриваемой категории, не находились в крайне тяжелом материальном положении, во всяком случае у них имелись материальные средства для удовлетворения нужд первой необходимости. Ими, как показывают результаты исследования уголовных дел о хищениях транспортных средств, руководила, прежде всего, жажда легкой наживы. Данные лица, как правило, не имели постоянного места работы и не занимались общественно-полезной деятельностью.

Следующая объективная причина – социальная. Такой структурный элемент общественной жизни, как социальная действительность, оказывает определенное влияние на характер преступного поведения и связана с множеством явлений, происходящих в жизни общества. Именно в социальной среде зарождаются «общественные болезни» и «социальная патология», из-за которых имеют место быть в обществе различные отрицательные проявления в виде рассматриваемой преступности.

Безработица, стремительная инфляция, крайне высокая поляризация населения на бедных и богатых, пропаганда насилия средствами массовой информации, широкое распространение пьянства, наркомании, низкий уровень правосознания населения – все эти факторы непосредственным образом способны оказывать отрицательное влияние на внутренний психологический механизм, от которого зависит поведение отдельной личности.

И.И. Карпец в своей работе указывает о том, что: «индивидуальная психология правонарушителя образуется под влиянием общих причин преступности и определенных условий нравственной зрелости личности в результате непосредственного общественного, а точнее антиобщественного опыта человека, под влиянием окружающей общественности. Иногда условия непосредственного бытия индивида быстрее, чем какие-то общие идеи и взгляды, формируют его как личность. Прежде чем воспримет передовые общественные взгляды, он испытывает влияние чуждых антиобщественных взглядов. Для их нейтрализации необходимо не только воздействие положительных факторов, но и положительная общественная практика, которая не всегда бывает в непосредственном окружении человека»1.

Генетика, поведение, ответственность. О природе антиобщественных поступков и путях их предупреждения / Н.П. Дубинин, И.И. Карпец, В.Н. Кудрявцев. 2-е изд., перераб. и доп. М.

:

Политиздат, 1989. С. 22.

Поэтому, очень часто, субъективная сторона влияющих факторов становится основополагающей в формировании преступных качеств у личности, а также в формировании умысла на совершение конкретного преступления.

Субъективные причины следует классифицировать на группы, в зависимости от свойств личности: психологического, воспитательного и физиологического характера.

Данные группы между собой плотно взаимосвязаны, но каждая из них обладает определенными особенностями.

Группу психологических причин можно назвать мотивирующей установкой, которая действует на личность через внутренний мир. Все происходящее в окружающем мире человек пропускает через свое сознание. Он постоянно оценивает ситуацию вокруг себя, порой переоценивает систему жизненных ценностей. Тем не менее, субъективная сторона данного процесса кроется в том, что психологические качества человека определяют то или иное поведение с позиции своих взглядов, уже имеющих первичные знания, опыта, но все же не с позиции данного явления. Из-за этого, как нам видится, у человека и происходит неадекватное восприятие окружающей действительности.

Следующие субъективные причины – это причины воспитательного характера. Законопослушные граждане считают не допустимым то, что лица с антисоциальной установкой считают для себя позитивным. Задача исправления криминальной установки личности не из простых, для этого нужно приложить немалые усилия для ее исправления. Специалисты отмечают, что «характер – это более сложная система в человеческой психике, его формирование зависит от условий жизни и деятельности человека»1. Недостатки воспитания в раннем периоде развития личности могут привести к тому, что процесс отрицательных формирований у личности становится практически необратимым.

Антонян Ю.М., Эминов В.Е. Личность преступника : криминолого-психологическое исследование. М. : Норма, 2013. С. 110.

При изучении личности преступника, совершающего хищения транспортных средств, нами выявлен тот факт, что у такого лица, чаще всего, антиобщественные корыстные установки сформировались еще в детском и подростковом возрасте.

Относительно физиологических причин субъективного характера в криминологии нет однозначных суждений. Существуют различные позиции ученых о взаимосвязи физиологических характеристик личности с его антиобщественным поведением.

Справедливо по этому поводу отмечено в трудах Г.А. Аванесова – «когда речь идет о причинах преступлений, то биологическая проблема, как и социальная, имеют полное и равное право на свое существование»1.

К физиологическим факторам субъективного характера, способствующим совершению преступлений, следует отнести нервную деятельность человека, наличие у него психических заболеваний, его физическую конституцию. В определенных ситуациях данные факторы все же могут выступать в качестве причины субъективного характера, повлиять на становление человека на путь совершения преступлений.

Анализ следственно-судебной практики данной проблеме показал, что определенная часть лиц, совершивших хищения транспортных средств, обладают такими негативными качествами, как импульсивность поведения и низкий самоконтроль, способными приводить к внезапным агрессивным действиям.

Помимо корыстных мотивов, у них обнаружена потребность к игре, риску, постоянному желанию участвовать в различных «операциях», испытывать острые ощущения, вовлекаться в эмоционально-возбуждающие ситуации.

Относительно физиологических факторов, связанных с психическими заболеваниями, в литературе обоснованно отмечается, что «нервно-психические 1Криминология: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Юриспруденция» / Г.А.Аванесов и др.; под ред. Г.А. Аванесова. 6-е изд., перераб. и доп.

М.:

Юнити-Дана, 2013. С. 369.

заболевания, имея в своей основе определенные органические причины, могут стать криминогенными при взаимодействии с неблагополучными средствами влияния. Законопослушных граждан стрессовые ситуации приводили в клинику, преступников же – на скамью подсудимых»1.

Исследование уголовных дел, рассмотренных судами Санкт-Петербурга и Ленинградской области о хищениях транспортных средств, показало, что помимо вышеуказанных причин, влияющих на совершение данных преступлений, оказывают воздействие также имеющие место в современном российском обществе условия правового, организационного и технического характера2.

К правовым условиям, оказывающим влияние на совершение рассматриваемых преступлений, следует отнести: отсталость законодательной базы от современных потребностей правоприменительной практики;

существующие проблемы, связанные с противоречиями в самом законодательстве; проблемы в толковании уголовно-правовых норм. К примеру, 22 июня 2010 года Санкт-Петербургский городской суд рассмотрел материалы уголовного дела в отношении шести подсудимых, которые в составе организованной преступной группы совершили более двадцати фактов хищений транспортных средств. Они же, в составе организованной преступной группы, совершили подделку и уничтожение идентификационного номера кузова, шасси, двигателя, а также подделку государственного регистрационного знака транспортного средства в целях эксплуатации и сбыта, а также сбыт этого транспортного средства. Вместе с тем, суд в своем обвинительном приговоре самое строгое наказание назначил организатору организованной преступной группы, которое составило всего 6 лет лишения свободы3. На наш взгляд, а также, по мнению опрошенных нами экспертов4, подобные меры наказания не

Кузнецова Н.Ф. Проблемы криминологической детерминации /Под ред. : Кудрявцев В.Н. М.:

Изд-во Моск. ун-та, 1984. С. 160.

Приложение Б. Вопрос 3.

Архив Санкт-Петербургского городского суда.

Приложение Б. Вопрос 7.

соответствуют степени общественной опасности вышеуказанным деяниям.

Кроме того, подобные решения суда, основанные на отдельных нормах Уголовного кодекса Российской Федерации, противоречат принципу справедливости (ст. 6 УК РФ), предусмотренному в этом же законе.

Несовершенство уголовного законодательства, в свою очередь, является одним из условий, способствующих увеличению количества хищений транспортных средств. На наш взгляд, преступность, связанная с хищениями транспортных средств, на сегодняшний день является «прибыльным криминальным бизнесом», а меры наказания за данную преступную деятельность законодателем предусмотрены не строгие. Более подробно вопросы совершенствования уголовного законодательства в части рассматриваемых преступлений будут раскрыты нами во второй главе диссертационного исследования.

Рассматривая условия организационного характера, которые оказывают влияние на совершение хищений транспортных средств, следует обратить на существующий государственный механизм противодействия данным преступлениям.

Исследование следственно-судебной практики позволило нам выявить следующие условия организационного характера: низкий уровень раскрываемости хищений транспортных средств; утечка обученных кадров из правоохранительных органов; исполнение действующими сотрудниками ОВД своих функциональных обязанностей в условиях физических и психических перегрузок (в связи с проводимым в МВД России в последние годы сокращением); дефицит качественных методик расследования рассматриваемых преступлений; слабая координация действий между правоохранительными органами регионов.

За период 2011-2012 гг. на всей территории России сокращено большое количество постов дорожно-патрульной службы, а это, в свою очередь, стало благоприятным условием для воплощения своих преступных намерений лицами, совершающими хищения транспортных средств.

К условиям организационного характера, оказывающим влияние на совершение хищений транспортных средств, следует также отнести наличие фактов коррупции в органах государственной власти. Несмотря на то, что сегодня политика нашего государства нацелена на борьбу с проявлением фактов коррупции, проблема эта в обществе сохраняется. Например, этому свидетельствует факт совершения такого преступления, вызвавший общественный резонанс. В 2012 году в г. Санкт-Петербурге была пресечена деятельность организованной преступной группы, базирующейся на совершении хищений транспортных средств и мошенничестве в сфере страхования автомобилей, где одним из членов этой группы, оказывающим содействие, являлся следователь одного из районных УМВД России по г. Санкт-Петербургу. Согласно данных следствия, эта организованная преступная группа существовала с 2002 по 2012 годы, а ущерб, причиненный деятельностью ее членов, исчисляется в нескольких десятках миллионов рублей1.

Особое влияние на прогрессирующий рост хищений транспортных средств оказывают условия технического характера. К таким условиям можно отнести, прежде всего, недостаточную эффективность охранных систем транспортных средств. Современные технологии в нашем обществе развиваются достаточно быстро, но, к сожалению, профессиональные преступники, ориентированные на совершение хищений транспортных средств, быстро овладевают новыми техническими средствами, имеющими противоугонный характер, и используют в своей преступной деятельности современные дорогостоящие специальные технические устройства, выводящие из строя любые охранные системы транспортных средств.

К условиям, способствующим совершению рассматриваемых преступлений, можно отнести и легкомысленное отношение к охране своего имущества самих В Санкт-Петербурге заключено досудебное соглашение о сотрудничестве со следователем ОВД, входившим в состав организованной преступной группы, которая совершала мошенничества и хищения дорогостоящих автомобилей (от 28.12.2012) [Электронный ресурс].

Официальный сайт Следственного комитета РФ. URL: http://www.sledcom.ru/actial/178112.

(Дата обращения 07.12.2013).

собственников транспортных средств. Сегодня стало популярным и удобным страховать транспортные средства по системе «КАСКО», когда имущество страхуется и на случай его хищения. При изучении материалов уголовных дел нами было установлено, что 77 % похищенных транспортных средств были застрахованы по данной системе1. Исследование различных договоров страхования транспортных средств показало, что некоторые страховые компании устанавливают относительно высокую стоимость страхового взноса, но при этом не обязывают собственника устанавливать дополнительные, помимо штатной (заводской), охранные системы, как это требуют те страховые компании, где сумма страхового взноса меньше. Кроме того, собственники, застраховавшие свои транспортные средства по системе «КАСКО», чаще других оставляют свои транспортные средства в вечернее и ночное время суток на проезжих частях улиц, во дворах, на неохраняемых стоянках и парковках. Так, например, 01.05.2013 года следователем СУ МВД по Выборгскому району г. Санкт-Петербурга, было возбужденно уголовное дело № 513933 по ст. 158 ч. 2 УК РФ по факту кражи транспортного средства. Из материалов дела установлено, что автомобиль Мазда 6, купленный в автосалоне в 2012 году, застрахованный по системе «КАСКО» и оборудованный только штатной (заводской) сигнализацией, был похищен в ночь 30.04.2013 на 01.05.2013 года2.

Нами установлено, что такие собственники транспортных средств, при наличии договора страхования, не предпринимают, как правило, мер по обеспечению охраны своего имущества, не считают нужным устанавливать дополнительные охранные системы (спутниковые, электронные, механические и т.д.), оплачивать услуги охраняемых автостоянок или паркингов. Вместе с тем, именно такие собственники транспортных средств чаще всего и становятся жертвами рассматриваемых преступлений.

Приложение А. Вопрос 19.

Уголовное дело № 513933 от 01.05.2013 // Архив СУ УМВД России по Выборгскому району г. Санкт-Петербурга.

Вышеизложенное позволяет сделать следующие выводы:

На совершение хищений транспортных средств влияют причины объективного (экономические, социальные) и субъективного (психологические, воспитательные, физиологические) характера, а также следующие условия:

а) правовые (отсталость законотворческой базы противодействия преступлениям против собственности от потребностей правоприменительной практики; проблемы, противоречащие законодательству; проблемы в настоящем толковании уголовно-правовых норм от ответственности за хищения транспортных средств);

б) организационные (недостаточность информационного и материального обеспечения ОВД; крайне слабая степень раскрытия преступлений, дефицит качественных технологий по расследованию новых форм совершенствования преступлений рассматриваемой категории; коррупция);

в) технические (отсутствие либо неэффективность охранных систем транспортных средств; наличие у лиц, совершающих хищения транспортных средств, современного дорогостоящего технического оборудования, предназначенного для этой деятельности).

Устранение указанных выше причин и условий, способствующих совершению хищений транспортных средств, позволит, на наш взгляд, сократить количество данных преступлений в Российской Федерации.

§3. Криминологическая характеристика лиц, совершающих хищения транспортных средств Успешное предупреждение хищений транспортных средств возможно на основе многофакторного анализа широкого круга обстоятельств, способствующих их совершению, а также на основе исследования типологических особенностей личности преступников. В связи с этим, исследование лиц, совершающих рассматриваемые преступления, является неотъемлемой частью и проводимого нами криминологического исследования.

«Не будет преувеличением сказать, – отмечал А.А. Герцензон – что успешность выявления и устранения причин и условий, способствующих совершению преступления, во многом зависит от того, насколько правильно и всесторонне следователь и суд сумеют изучить личность обвиняемого»1.

Единство и взаимосвязь уголовно-правовых и криминологических признаков лица, совершающего преступления, характеризует его как личность преступника.

Справедливо в свое время сказал А.В. Сахаров о том, что «уголовный закон интересуют, в первую очередь, опасные для общества действия человека, его личностные характеристики, как в связи с данным деянием, так и помимо него»2.

Кроме того, углубленное и всестороннее изучение личностных качеств и характеристик преступника имеет важное значение для положительного решения самых различных задач, как связанных с разрешением уголовного дела, так и с разработкой мер предупреждения конкретных видов преступлений.

В связи с этим, юридическая литература рассматривает проблемы личности преступника с позиции уголовно-правовых, процессуальных, криминологических, пенитенциарных и других аспектов.

Исследование личности преступника – одна из основных задач криминологии.

Знание проблем, связанных с исследованием личности преступника трудно переоценить, поскольку преступность является социальным явлением, тесно связанным с антиобщественным поведением людей. Найти способы, которые могли бы предупредить совершение преступления возможно только при углубленном исследовании исходя из характеристик преступной личности и его социальной индивидуализации.

Герцензон А.А. Введение в советскую криминологию, М. : Юридит. лит., 1965. С. 127.

Сахаров А.Б. О личности преступника и причинах преступности в СССР. М. : Госюриздат,

1961. С. 15.

Понятие «личность» не сводится к отдельному лицу, совершившему преступление. Раскрывая понятие «личность» следует отметить о том, что оно гораздо шире, чем понятие «индивид», и носит в себе черты, которые присущи всем людям, способным совершать преступления.

На сегодняшний день в криминологии нет единого понимания термина «личность преступника». Юридическая литература под личностью преступника понимает социально значимые свойства, признаки, связи, отношения, характеризующие лицо, которое совершило преступление.

Некоторые ученые рассматривают личность преступника, как «некий социальный тип, черты которого можно выразить в наличии негативных социальных качеств, свидетельствующих о его десоциализации»1.

Двойственность такой позиции, на наш взгляд, заключается в том, что факт наличия в человеке отрицательных социальных качеств не будет являться основанием, чтобы признать его субъектом состава конкретного преступления.

Эти качества могут дать характеристику личности, отношение его к окружающим людям, предположить ход будущего его поведения.

Преступник как личность отличается от других людей тем, что он совершил преступление вследствие присущих ему антиобщественных взглядов, отрицательного отношения к общественным интересам и выбора общественно опасного пути для реализации своего преступного замысла. Антиобщественные взгляды и отрицательное отношение к общественным и личным интересам рассматриваемых лиц составляют основу их противоправного поведения.

Однако следует отметить, что некоторые ученые отрицали существование каких-либо специфических личностных свойств, присущих преступнику и отличающих его от законопослушных граждан.

К примеру, И.И. Карпец не видел необходимости в понятии «личность преступника», так как, по его мнению, для криминологии достаточно

Эминов В.Е. Криминология : учебник для бакалавров.». М.: Проспект, 2015. С. 246.

традиционного и очень точного по своему содержанию понятия «субъект преступления»1.

Данная позиция не нашла своего развития. Криминологическая характеристика личности преступника рассматривается как система, включающая характеристики лиц, стороны их общественного существования, связанные с антиобщественным поведением, что в свою очередь и помогает понять причины совершения преступлений.

П.С. Дагель в своих трудах указывает на то, что «личность преступника, как и любого человека, можно охарактеризовать по самыми различными его свойствам: социальные связи (политические, трудовые, бытовые, семейные и т.д.); морально-политические убеждения (мировоззрения, интересы);

психологические особенности (интеллектуальные, волевые, эмоциональные, включая темперамент); демографические и физические данные (пол, возраст, состояние здоровья; биография, жизненный опыт и образование)»2.

Профессор Н.Ф. Кузнецова, рассматривая личность преступника, указывала на его социально-демографические; социально-ролевые и некоторые другие особенности3.

В.Н. Кудрявцев, определяя личность преступника, считает, что «важно рассмотреть уровень правосознания личности, выявить основные психологические и психофизиологические особенности, его социальное поведение в отношениях с социальными группами, производственном коллективе, в семье, в каком-либо учебном заведении и в ближайшем окружении, Генетика, поведение, ответственность. О природе антиобщественных поступков и путях их предупреждения / Дубинин Н.П., Карпец И.И., Кудрявцев В.Н. 2-е изд., перераб. и доп.

М.:

Политиздат, 1989.С. 29.

Дагель П.С. Учение о личности преступника в советском уголовном праве. Владивосток, 1970.

С. 15.

Криминология: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Юриспруденция» / Г.А. Аванесов и др.; под ред. Г.А. Аванесова. 6-е изд., перераб. и доп.

М.:

Юнити-Дана, 2013. С. 124-132.

определить его общественную активность, самооценку и связь с антиобщественным элементом»1.

По мнению Г.С. Мауленова, «под личностью преступника необходимо усматривать человека, который совершил общественно опасное деяние, запрещенное уголовным законом»2. Этот подход определения личности преступника, как нам представляется, спорный, так как в нем внимание уделено только уголовно-правовым свойствам лица, совершившего преступление.

На наш взгляд, в понятии личности преступника должны быть отражены как уголовно-правовые, так и криминологические свойства лица, совершающего преступления. Таким образом, личность преступника – это совокупность социально значимых особенностей, признаков, связей и отношений, которые характеризуют человека, виновного в нарушении уголовного закона, и взаимосвязаны с другими обстоятельствами, влияющими на её преступное поведение.

Личность преступника, совершающего преступления, имеет свои криминологические особенности, которые выявляются в присутствующих в них признаках, определенных свойствах, наличии связей, моральных и социальных ценностях, особенностях нравственного и духовного развития, правосознании, в той или иной мере определивших совершение рассматриваемых преступлений.

В формировании личности преступника следует отметить следующие аспекты:

– своеобразный набор характеризующих его свойств, ориентированных на совершение преступления, которые возникают в совокупности условий нравственного формирования, а не в момент совершения преступления;

Антонян Ю.М. Личность преступника / Антонян Ю.М., Кудрявцев В.Н., Эминов В.Е.– СПб.:

Юрид. центр Пресс, 2004. С. 156-157.

Мауленов Г.С. Криминологическая характеристика и профилактика преступности несовершеннолетних : учебное пособие. Караганда, 1990. С. 13.

– к числу преступников стоит относить лишь тех лиц, которые проявили себя при совершении конкретного преступления. Однако нельзя исключать факт наличия определенных социальных признаков и качеств личности, подчеркивающих его общественно опасное поведение;

– антисоциальные характеристики лица указывают не только на его общественную опасность, проявляются не только в совершенных преступлениях, но и отражаются на поведении в целом, проявляются в поступках, хоть и не преступных, но аморальных и безнравственных.

Отличительной особенностью всех видов хищений, в том числе и транспортных средств, является корыстный мотив, что сужает обозначенную сферу теоретического исследования, так как нас интересует, прежде всего, личность корыстного преступника.

Научное исследование личности корыстного преступника, изучение механизмов и, самое главное, причин совершения таких преступлений, которые «в совокупности составляют сложнейшую динамическую систему»1, факторов формирования корыстных мотивов, ориентаций, образа жизни, психологических установок, как нам представляется, позволит:

1) разработать более эффективные меры предупреждения, в том числе и в отношении уже сформировавшейся личности. Рассуждая на эту тему, профессор Аванесов Г.А. в своей работе указывает «о необходимости избрания наиболее адекватных методов и средств профилактики, осуществлении профилактических действий с учетом особенностей именного этого типа личности»2;



Pages:   || 2 | 3 |
Похожие работы:

«А Р Б И Т Р А Ж Н Ы Й С У Д ВО Л Г О Г Р А Д С К О Й О Б Л А С Т И ул. им. 7-ой Гвардейской Дивизии, д. 2, Волгоград, 400005 http://volgograd.arbitr.ru телефон: (8442) 23-00-78...»

«ОСНОВЫ СОЦИАЛЬНОЙ КОНЦЕПЦИИ РУССКОЙ ПРАВОСЛАВНОЙ ЦЕРКВИ Официальный документ Русской Православной Церкви, утвержденный на юбилейном Архиерейском соборе 2000 года Основы социал...»

«Православие и современность. Электронная библиотека. Ирина Медведева, Татьяна Шишова Приказано не рожать. Демографическая война против России По благословению епископа Саратовского и Вольского Лонгина © Издательство Саратовской епархии, 2004. Содержание Пр...»

«XVII Международная научно-практическая конференция "ПРОБЛЕМЫ ОЗЕЛЕНЕНИЯ КРУПНЫХ ГОРОДОВ" 24 и 25 августа 2016 года МОСКВА, ВДНХ, павильон 75 зал С, 2 этаж, большой конференц-зал Организаторы: АО "ВДНХ", ММФ...»

«СОЦИОЛОГИЯ СОЦИАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ И.Г. Ясавеев КОНСТРУИРОВАНИЕ "НЕ-ПРОБЛЕМ": СТРАТЕГИИ ДЕПРОБЛЕМАТИЗАЦИИ СИТУАЦИЙ В статье рассматриваются контрриторические стратегии, используемые властными элитами для противодействия конструированию социальных проблем активистами социальных движений, правозащитниками, независи...»

«Яковлева Евгения Николаевна ПООЩРЕНИЕ И ЗАЩИТА ПРАВ ИНВАЛИДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ ПРАВЕ Специальность 12.00.10 – Международное право. Европейское право АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Москва – 2015 Работа выполнена в секторе международно-п...»

«НАУЧНЫЕ ВЕДОМОСТИ Серия Философия. Социология. Право. 2016. № 24 (245). Выпуск 38 17 УДК 1: (091) НАУКА – УНИВЕРСИТЕТ – ГОСУДАРСТВО В МИРОВОЗЗРЕНИЯХ Н.О. ЛОССКОГО И М.К. ПЕТРОВА SCIENCE – UNIVERSITY – STATE IN OUTLOOK N.O. LOSSKY AND M.K....»

«Горбачев Михаил Александрович Сексуальная преступность в России: криминологическое исследование Специальность 12.00.08 – уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических н...»

«Марка Поповского, известного писателя, журналиста, правозащитника, диссидента, вицепрезидента организации "Писатели в изгнании" американского отделения ПЕН-клуба. Рукопись посвящена судьбе русского р...»

«Рассмотрена и рекомендована к утверждению Утверждена на заседании Педагогического Совета Директор школы Рощина Л.А. Протокол № 8 от 29.05.2015г. Приказ № 54 от 12.08.2015г. протокол Педагогического Совета № 1 от 12.0...»

«ПРОГРАММА "МЕЖДУНАРОДНОЕ ЧАСТНОЕ И ГРАЖДАНСКОЕ ПРАВО", IV КУРС МП ФАКУЛЬТЕТА МГИМО (У) МИД РФ КАФЕДРА МЧиГП КУРС "МЕЖДУНАРОДНОЕ ЧАСТНОЕ ПРАВО" Оглавление 1. КОНСТИТУЦИЯ РФ 1993 г. 2. АПК РФ 2002 г 3. ГПК РФ 2002 г. 4. ОСНОВЫ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИИ О НОТАРИАТЕ ОТ 11 ФЕВРАЛЯ 19...»

«Украина СПРАВОЧНАЯ ПУБЛИКАЦИЯ ECHO Бедственное положение Факты и цифры Количество внутренне перемещенных лиц (ВПЛ): зарегистрировано более 1,3 миллиона* Количество беженцев, выехавших в соседние страны*: более 860 тысяч Предполагаемое количество людей, нуждающихся в гуманитарной помощи*: 3,2 миллиона Миллионы лю...»

«ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ "МИНСКИЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ" Кудрявцев Н.В., Харковец Т.Л.ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СТРАХОВОГО ДЕЛА Учебно-методический комплекс Минск Изд-во МИУ Рецензенты: Кудрявцев, Н.В., Харковец, Т.Л. Правовое регулирование страхового дела: учеб-метод. комплекс / Н.В. Кудрявц...»

«В. И. Южин Универсальный супер-сонник Публикуется с согласия Правообладателя http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=10139850 Универсальный супер-сонник: "Остеон-Пресс"; Ногинск; ISBN 978-5...»

«Российские госсайты: кризис доверия Москва Оглавление Введение Методика мониторинга Результаты мониторинга Выводы Рекомендации Приложение: Исходные данные Публикация № 160125/a/1 © Евгений Альтовский, 2016 © МОО "Информация для всех", издание, 2016 Настоящее издание распространяется на условиях лицензии Creati...»

«СОДЕРЖАНИЕ Введение Глава 1 Социальная солидарность в системе фундаментальных принципов конституционализма 1.1. Социальная солидарность: понятие, виды, значение 1.2. Роль конституционного права в реализации со...»

«Санкт-Петербургский государственный университет Кафедра коммерческого права Корпоративные конфликты: причины возникновения и способы разрешения Выпускная квалификационная работа студентки...»

«ОРГАНЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРАВОПОРЯДКА В СИСТЕМЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РУКОВОДСТВА СТРАНОЙ И ВООРУЖЕННЫМИ СИЛАМИ Система обеспечения государственной безопасности и общественного порядка в Советском Союзе накануне и в годы Великой Отечественной войны представляла собой сложную многоуровневую структуру. Л...»

«1 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Новокузнецкий институт (филиал) ФГБОУ ВПО "Кемеровский государственный университет" юридический факультет Учебно-методический комплекс дисциплины Гражданское право Б.3 Б.6 Направление подготовки 030900.62 Юриспруденция Профиль подготовк...»

«Час правовой информации "Выборы – это серьёзно" Преамбула. Людям издавна свойственно выбирать. Вообще способность останавливаться на чм-то одном из нескольких вариантов – почтеннейшее качество человечески...»

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ГЕНЕРАЛЬНОЙ ПРОКУРАТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ К ЮБИЛЕЮ ИНСТИТУТА 1 октября 2001 года ИНСТИТУТУ — 35 л е т А. Н. ПОПОВ УБИЙСТВО МАТЕРЬЮ НОВОРОЖДЕННОГО РЕБЕНКА (ст. 106 УК РФ) Санкт-Петербург ББК 67.408 Попов А. Н. Убийство матерью новорожденного ребенка (ст. 106 УК РФ)...»

«OOO Юридическая фирма "МАРИЗИ" ВНИМАНИЕ: Данная статья опубликована www.marizi.ru / www.маризи.рф 1 в г. Тамбове в сборнике в 2006 году! © Ф.В. Маркелов, 2006 Ссылка на источник публикации настоящей ст...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)" Университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА) УТВЕРЖДЕНА на засе...»







 
2017 www.doc.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.